Avertissement, Équilibreuse à écran vidéo, Appariement – COATS Series XR 1800 Balancer Manuel d'utilisation

Page 26: Détection de faux rond automatique

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Important : Lisez et suivez toujours les instructions à l'écran.

Équilibreuse à écran vidéo

Appariement

L'équilibrage par appariement peut nécessiter le
desserrage des talons et le gonflage du pneu.
Avant de procéder à ce type d'équilibrage, il est
primordial que l'opérateur ait reçu une formation
en la matière et qu'il connaisse bien les risques
que pose le maniement des talons et des pneus.
Lisez attentivement le manuel de l'opérateur
fourni avec le changeur de pneu et renseignez-
vous auprès de votre contremaître, si besoin est.

En général, si le seuil du balourd statique est dépassé, pour

remédier à cette situation, vous devez effectuer l'optimisation
des masses (équilibrage par appariement).

Les opérateurs ont le choix de deux procédures de correction

de faux rond. En général, si le seuil du balourd (déséquilibre)
statique est dépassé, il convient de choisir la procédure
Optimisation des masses (équilibrage par appariement) pour
remédier à la situation. S‘il s‘agit, par contre, du seuil du balourd
(déséquilibre) radial, il convient de choisir la procédure «
Déséquilibre » (correction du déséquilibre par appariement)
pour remédier à la situation.

Chaque fois que la machine décèle un déséquilibre ou un faux

rond important, l‘opérateur peut accéder manuellement à une

des procédures de correction en appuyant sur le bouton

, puis en sélectionnant soit l’option

OPTIMIZATION

(MATCH BALANCE) (Optimisation, équilibrage par

appariement) ou l’option

RUNOUT (RUNOUT MATCH)

(Faux rond, correction par la méthode d‘appariement).

Pour afficher le résultat du diagnostic Static-on-Screen™,

appuyez sur la touche

, sélectionnez l'option

SPECIAL FUNCTIONS (Fonctions spéciales) et activez l'option

STATIC UNBALANCE DISPLAYED (Affichage du balourd

statique). Le résultat du diagnostic Static-on-Screen™ (voir
page 9) s'affiche dans le coin supérieur gauche de l'écran.

Détection de faux rond automatique

Le logiciel de l‘équilibreuse de roues peut être configuré de

faÁon à déceler le seuil dépassé du balourd statique ou la limite
de faux rond radial des ensembles roue-pneu. L‘écran
Diagnostic de faux rond apparaît (voir figure 36). Il affiche les
informations dont l’opérateur a besoin.

Figure 36 - Écran Diagnostic de faux rond

Pour configurer l‘équilibreuse de sorte qu‘elle décèle

automatiquement les faux ronds, appuyez sur le

bouton, sélectionnez l‘option

BALANCING SET-UP

(configuration de l‘équilibrage) et réglez l‘option

RUNOUT

DIAGNOSTIC (diagnostic de faux rond) sur ON (activé).

Après avoir activé cette option, vous devez également

configurer le détecteur de faux rond. Pour ce faire, appuyez sur

le bouton

, sélectionnez l‘option

GENERAL SET-UP

(configuration générale) et réglez l‘option

RUNOUT

UNLOADED

(déséquilibre déchargé) sur SONAR.

L‘écran Diagnostic de faux rond apparaîtra chaque fois que la

mesure du faux rond dépasse le paramètre MAX. TRUE
RUNOUT LIMIT (Limite maximale de faux rond réel). Pour

modifier ce paramètre, appuyez sur le bouton

,

sélectionnez BALANCING SET-UP (configuration de

l‘équilibrage)

, puis RUNOUT LIMITS (limites de faux rond)

. Ensuite, sélectionnez l‘option

MAX. TRUE

RUNOUT LIMIT (limite maximale de faux rond réel) et appuyez
sur le bouton tout en le maintenant enfoncé pour défiler jusqu‘à
la valeur désirée.

Remarque: Si l‘écran Diagnostic de faux rond apparaît et que

la valeur du faux rond est inférieure à celle de la limite
paramétrée, c‘est que le balourd statique dépasse 3,00 onces.
Dans ce cas, choisissez la procédure d‘optimisation (MATCH
BALANCE [équilibrage par appariement]) pour remédier à la
situation.

De même, sur l‘écran affichant les valeurs limites de faux

rond (RUNOUT LIMITS option

), sélectionnez l‘option RIM

RUNOUT LIMIT (limite de faux rond de la jante)

, Défilez

jusqu‘à la valeur souhaitée, sélectionnez CORRECTION

RUNOUT LIMIT (Limite de correction du déséquilibre)

,

puis défilez jusqu‘à la valeur souhaitée de la tolérance de
l‘ensemble roue-pneu.

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