Spektrum SPMAR12200 - Manuel (Page 12)

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Séquenceur
L’unité Cockpit permet de programmer l’ouverture des trappes de train. Les trappes
peuvent être paramétrées comme ouverte ou fermées et le train comme rentré ou
sorti.
• Servo Position I: (Position de départ, 700 micro secondes à 2300 micro secondes)
• Servo Position II: (Position de fin, 700 micro secondes à 2300 micro secondes)
• Temporisation de départ (Il est possible de différer le départ de 0 à 9.9 secondes)
• Durée du mouvement (Utilisé pour ralentir le mouvement entre la position de
départ et la position de fin, de 0 à 9.9 secondes).
Exemple
Les valeurs des positions train rentré/sorti vont varier en fonction des tringleries
et devront donc être réglées de façon individuelle sur votre modèle. Vérifier les
positions des roues et des trappes, afin de ne pas avoir de blocage de servo durant
la manoeuvre.
Séquence de rentrée du train
Task 1(Tâche 1) Utilisée pour ouvrir les trappes du train principal quand
l’interrupteur de l’émetteur est déplacé de la position A à la position B. La durée du
mouvement (Stoptime) 3S permet une ouverture lente.
Task 2 (Tâche 2) utilisée pour ouvrir la deuxième trappe. Pour cette fonction le
servo est installé en position inversée, cela est visible au niveau de valeurs de
position.
Task 3 (Tâche 3) Commande l’ouverture de la trappe de train de nez. Après une
période de 3.5s (paramétrée en tâche 4), la jambe de train est rentrée et après une
courte pause, la trappe se referme.
Task 4 (Tâche 4) commande la valve pneumatique électronique du train. La valve
s’ouvrira dans un délais d’une demie seconde une fois que les trappes sont en
position ; à ce moment l’air compressé est envoyé dans les vérins. Les points de
commutation son programmés sur la valve elle même après que le séquenceur de
trappes sois programmé.
Task 5 (Tâche 5) commande la fermeture de la trappe ouverte dans la tâche 1
1.5s après que le train sois rentré. Dans cet exemple, les trappes on un vitesse de
fermeture plus lente que l’ouverture.
Task 6 (Tâche 6) commande la fermeture de la deuxième trappe du train principal.