Fonctionnement, Caract é ristiques de conception, Avertissement mesures de s é curit é – Lincoln Electric IM741 RANGER 250 Manuel d'utilisation

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B-1

FONCTIONNEMENT

RANGER 250

B-1

DESCRIPTION G

É

N

É

RALE

Le Ranger 250 est une source de courant de soudage
multiproc

é

d

é

s c.c.

à

moteur

à

essence et une

g

é

n

é

ratrice de courant 120/240 V c.a. Le moteur

entra

î

ne une g

é

n

é

ratrice qui fournit le courant triphas

é

pour le circuit de soudage c.c. et le courant
monophas

é

pour les sorties auxiliaires c.a. Le

syst

è

me de commande de soudage c.c. utilise la

technologie de pointe du chopper (CTmc) pour obtenir
des performances de soudage sup

é

rieures. Le

Ranger 250 n

est pas recommand

é

pour d

é

geler les

tuyaux.

CARACT

É

RISTIQUES DE CONCEPTION

FONCTIONNEMENT DU MOTEUR

Avant de mettre en marche le moteur :

1. S

assurer que la machine est plac

é

e sur une

surface de niveau.

2. Ouvrir la porte sup

é

rieure du moteur et sortir la

jauge d

huile du moteur et l

essuyer avec

un chiffon propre. Replacer la jauge, puis
la ressortir et v

é

rifier le niveau.

3. Ajouter de l

huile (s

il y a lieu) pour que le niveau

arrive

à

la marque plein. Ne pas trop remplir.

Fermer la porte du moteur.

4. Voir le manuel du propri

é

taire du moteur qui donne

les recommandations particuli

è

res sur l

huile.

AJOUTER DU CARBURANT

L

ESSENCE peut provoquer

un incendie ou une
explosion.

Arr

ê

ter le moteur quand on fait le

plein.

Ne pas fumer quand on fait le

plein.

Ne pas trop remplir le r

é

servoir.

• É

viter le contact avec la peau et

é

viter de respirer les vapeurs.

• É

loigner les

é

tincelles et la flamme du r

é

servoir.

------------------------------------------------------------------------
1. Enlever le bouchon du r

é

servoir de carburant.

2. Remplir le r

é

servoir jusqu

’à

environ 4 po (100 mm)

de la partie sup

é

rieure du goulot de remplissage

pour permettre l

expansion du carburant (observer

la jauge de carburant en faisant le plein). NE PAS
REMPLIR LE R

É

SERVOIR AU POINT DE

D

É

BORDER.

3. Replacer le bouchon du r

é

servoir de carburant et

bien serrer.

4. Voir le manuel du propri

é

taire du moteur qui donne

les recommandations particuli

è

res sur le carburant.

AVERTISSEMENT

MESURES DE S

É

CURIT

É

Prendre connaissance de cette section au complet
avant de faire fonctionner le Ranger 250.
Ne pas utiliser ce mat

é

riel sans avoir lu enti

è

re-

ment les manuels d

utilisation et d

entretien four-

nis avec le groupe de soudage. On y donne des
mesures de s

é

curit

é

importantes, des instructions

d

é

taill

é

es sur le d

é

marrage, le fonctionnement et

l

entretien du moteur ainsi qu

une nomenclature

des pi

è

ces.

LES CHOCS

É

LECTRIQUES peuvent

ê

tre mortels.

Ne pas toucher les pi

è

ces sous ten-

sion comme les bornes de sortie ou
le c

â

blage interne.

S'isoler de la pi

è

ce et de la terre

Toujours porter des gants isolants
secs.

------------------------------------------------------------------------

LES GAZ D

’É

CHAPPEMENT peuvent

ê

tre mortels.

Utiliser

à

l

ext

é

rieur ou dans un

endroit bien a

é

r

é

ou

é

vacuer les

fum

é

es

à

l

ext

é

rieur.

Ne pas empiler quoi que ce soit pr

è

s

du moteur.

------------------------------------------------------------------------

LES PI

È

CES EN MOUVEMENT peu-

vent provoquer des blessures.

Ne pas faire fonctionner les portes

ouvertes ou sans protecteur.

Arr

ê

ter le moteur avant d

entretenir

ou de r

é

parer.

Garder ses distances par rapport

aux pi

è

ces en mouvement.

------------------------------------------------------------------------

Seul un personnel qualifi

é

doit utiliser ce

mat

é

riel.

MESURES DE S

É

CURIT

É

SUPPL

É

MENTAIRES

Avant d

utiliser l

appareil on doit s

assurer que la

porte articul

é

e est ferm

é

e et que les panneaux

lat

é

raux sont en place. Ceux-ci assurent une pro-

tection maximale contre les pi

è

ces en mouvement

et assurent une bonne circulation de l

air de

refroidissement.

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