Lincoln Electric IM842 CLASSIC 300 D PERKINS - Manuel (Page 19)

D-2 ENTRETIEN D-2
Changer les balais lorsquʼils présentent 1/4" dʼusure
par rapport au conducteur flexible. Il est bon dʼavoir
sous la main un jeu complet de balais de rechange.
Les balais Lincoln possèdent une face courbe pour
sʼadapter au commutateur. Faire placer les balais par
une personne ayant une bonne expérience en entre-
tien en ponçant légèrement à la pierre le commutateur
tandis que lʼarmature tourne à pleine vitesse jusquʼà
ce que le contact soit établi sur la face pleine des bal-
ais. Après le ponçage à la pierre, souffler de lʼair à
pression sur la poussière.
Pour installer les balais des anneaux de glissage,
mettre les balais en place. Ensuite glisser une
extrémité de papier de verre fin entre les anneaux de
glissage et les balais, le côté rugueux contre les bal-
ais. Avec une légère pression supplémentaire des
doigts sur les balais, tirer le papier de verre autour de
la circonférence des anneaux – seulement dans le
sens de la rotation – jusquʼà ce que les balais se met-
tent en place correctement. En outre, poncer les
anneaux de glissage avec une pierre fine. Les balais
doivent entrer à leur place à 100%.
Le bombement ou lʼusure excessive du balai de lʼexci-
tateur indiquent un essieu probablement mal aligné.
Faire réviser et réaligner lʼessieu par un
Concessionnaire de Service sur le Terrain autorisé.
ENTRETIEN DU PIGNON FOU
Avant de réaliser un travail électrique sur le pan-
neau du circuit imprimé du ralenti, déconnectez la
batterie.
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Lorsquʼon installe une nouvelle batterie ou que lʼon
utilise une batterie en dérivation pour démarrer le
moteur, sʼassurer que la polarité de la batterie soit
correctement branchée. La polarité correcte est terre
négative. Un branchement incorrect peut provoquer
des dommages sur lʼalternateur du moteur et sur
lʼUnité de Contrôle du Moteur.
1. Une opération correcte du ralenti exige une bonne
connection a terre du panneau du circuit imprimé,
de lʼinterrupteur a diapason et de la batterie.
2. La bobine du ralenti sʼactive pour le ralenti bas.
3. Si on le souhaite, la soudeuse peut être utilisée
sans régime de marche automatique en réglant
lʼinterrupteur du pignon fou sur la position
«Rapide».
PLAQUES NOMINATIVES
A chaque fois quʼun entretien de routine est réalisé
sur cette machine – ou au moins une fois par an –
vérifier que toutes les plaques nominatives et éti-
quettes soient lisibles. Changer celles qui ne sont plus
claires. Se reporter à la listes de pièces de rechange
pour obtenir le numéro de pièce de rechange.
PURGE DE LʼAIR DU SYSTÈME DE COMBUSTIBLE
(PERKINS 404C-22 MOTEUR)
Tenir le combustible éloigné des flammes ou arcs;
laisser le moteur refroidir avant de travailler sur le
système de combustible. Essuyer toute quantité
de combustible déversée et ne pas démarrer le
moteur tant que les vapeurs nʼont pas disparu.
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Si le moteur fonctionne à dur régime et quʼil y a un
soupçon que de lʼair a pénétré dans le système de
combustible (par exemple, le moteur est resté pra-
tiquement sans combustible), suivre les mesures suiv-
antes avec du personnel qualifié :
1. Desserrez de deux a trois tours la vis de décharge
(Figure D.1) sur la connection dʼentrée du carbu-
rant.
FIGURE D.1
2. Mettez en marche la pompe électrique de carbu-
rant en allumant lʼinterrupteur dʼallumage jusquʼa
ce que du carburant libre dʼair sʼécoule du point de
décharge. Serrez la vis de décharge.
3. Contacter lʼatelier de réparation de Moteurs
Perkins si le problème persiste.
CLASSIC® 300D PERKINS
ATTENTION
AVERTISSEMENT
Vis de
décharge
Levier
dʼamorce