Lincoln Electric IM870 SAE400 SEVERE DUTY - Manuel (Page 21)

D-2 ENTRETIEN D-2
ENTRETIEN DU ROULEMENT À BILLES
Cette soudeuse est é quip é e d ’ un roulement à billes à double
blindage avec suffisamment de graisse pour durer ind é finiment dans
des conditions de service normales. Lorsque la soudeuse est utilis é e
constamment ou dans des endroits excessivement sales, il peut
s
’ av é rer n é cessaire d ’ ajouter une demie once de graisse par an. Un
tampon de graisse d ’ un pouce de long, un pouce de large et un
pouce de haut p è se environ une demie once. Trop graisser est bien
pire que de ne pas assez graisser.
Au moment de graisser les roulements à billes, tenir toutes les
salet é s é loign é es de la zone. Bien essuyer tous les accessoires
jusqu ’à ce qu ’ ils soient propres et utiliser du mat é riel propre. Il y a
plus de pannes de roulements à billes dues à de la salet é qui s ’ est
introduite pendant le graissage qu ’ au manque de graisse.
COMMUTATEUR ET BALAIS
Des appareils roulants non couverts peuvent être
dangereux. Être prudents pour que les mains, les
cheveux, les vêtements ou les outils ne se coin-
cent pas dans les parties roulantes. Se protéger
des particules qui peuvent être lancées par l’arma-
ture tournante quand on nettoie le commutateur à
la pierre.
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La soudeuse est livr é e avec les balais du g é n é rateur correctement
ajust é s. Ils n ’ ont besoin d ’ aucune attention particuli è re. NE PAS
CHANGER LES BALAIS ni ajuster le r é glage du balancier.
Le changement des balais du commutateur peut avoir pour con-
s
é quences:
- Le changement de la sortie de la machine
- Un dommage sur le commutateur
- Une usure excessive des balais
Inspecter p é riodiquement le commutateur, les anneaux de glissage
et les balais en retirant les couvercles. NE PAS retirer ni remettre en
place ces couvercles pendant que la machine est en marche. Les
commutateurs et les anneaux de glissage n
’ ont pas besoin de beau-
coup d ’ attention. Cependant, s ’ ils sont noirs ou ne semblent pas uni-
formes, les faire nettoyer avec du papier de verre fin ou une pierre à
commutateur par une personne ayant une bonne exp é rience en
entretien. Ne jamais utiliser de toile Emery à cette fin.
NOTE: Si la soudeuse est utilis é e dans des endroits sales ou pous-
si é reux, ou bien si elle n ’ est pas utilis é e pendant des p é riodes pro-
long é es, il peut s ’ av é rer n é cessaire de nettoyer le commutateur et
les anneaux de glissage plus souvent.
Changer les balais lorsqu ’ ils pr é sentent 1/4" d ’ usure par rapport au
conducteur flexible. Il peut ê tre utile d ’ avoir sous la main un jeu com-
plet de balais de rechange. Les balais Lincoln poss è dent une face
courbe pour s ’ adapter au commutateur. Faire placer les balais par
une personne ayant une bonne exp é rience en entretien en pon ç ant
l é g è rement à la pierre le commutateur tandis que l ’ armature tourne
à pleine vitesse jusqu ’à ce que le contact soit é tabli sur la face pleine
des balais. Apr è s le pon ç age à la pierre, souffler de l ’ air à pression
sur la poussi è re.
Pour installer les balais des anneaux de glissage, met-
tre les balais en place. Ensuite glisser une extr
é mit é de
papier de verre fin entre les anneaux de glissage et les
balais, le c
ô t é rugueux contre les balais. Tirer le papi-
er de verre autour de la circonf é rence des anneaux –
seulement dans le sens de la rotation – jusqu ’à ce que
les balais se mettent en place correctement. De plus,
poncer les anneaux de glissage avec une pierre fine.
Les balais doivent entrer
à leur place à 100%.
Le bombement ou l ’ usure excessive du balai de l ’ exci-
tateur indiquent un essieu probablement mal align é .
Faire r é viser et r é aligner l ’ essieu par un
Concessionnaire de Service sur le Terrain autoris é .
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
La SAE-400 POUR SERVICE RUDE est é quip é e d ’ un
radiateur à pression. Tenir le couvercle du radiateur
bien ferm é afin d ’é viter la perte de liquide de
refroidissement. De fa ç on p é riodique, nettoyer et curer
à grande eau le syst è me de refroidissement afin
d ’é viter l ’ obstruction du passage et la surchauffe du
moteur. Lorsque l ’ anti-gel est n é cessaire, toujours
utiliser celui de type permanent.
FILTRES À COMBUSTIBLE
Lorsqu’on travaille sur le système à com-
bustible:
• Tenir les lumières non raccordées à la
masse éloignées, ne pas fumer !
• Ne pas renverser de combustible !
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La SAE-400 POUR SERVICE RUDE est é quip é e d ’ un
Pr é – Filtre à Combustible / Ensemble S é parateur
d ’ Eau situ é avant la pompe de levage et d ’ un Filtre à
Combustible Secondaire situ é apr è s la pompe de lev-
age et avant les injecteurs de combustible. Le Pr é –
Filtre à Combustible / S é parateur d ’ eau est mont é sur
le bloc du moteur juste en dessous de la pompe de lev-
age.
Le Filtre à Combustible Secondaire est mont é directe-
ment sur le moteur juste au-dessus du filtre à huile.
FILTRE A COMBUSTIBLE/ENSEMBLE SEPARATEUR D’EAU
Le pr é – filtre est un é cran de 150 microns con ç u pour
prot é ger de la contamination du combustible brut de
l ’é l é ment s é parateur d ’ eau et du Filtre à Combustible
Secondaire. Si le pr é – filtre se bouche, il peut ê tre
retir é , inspect é , nettoy é et r é install é . En g é n é ral, ceci
n ’ a besoin d ’ê tre fait qu ’à chaque changement de l ’é l é -
ment s é parateur d ’ eau (environ toutes les 1000
heures). Cependant, si à n ’ importe quel moment, on
soup ç onne une contamination excessive du com-
bustible ou si on d é tecte une chute du rendement du
moteur, l ’é cran du pr é – filtre doit ê tre inspect é et net-
toy é . Suivre la proc é dure suivante :
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AVERTISSEMENT
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