Lincoln Electric IM931 RANGER 250 LPG - Manuel (Page 21)

B-3 FONCTIONNEMENT B-3
4. TERMINALES DE SORTIE DE SOUDAGE AVEC
ÉCROU À BRIDES:
Elles fournissent un point de connexion pour les câbles
d’électrode et de travail. Les bornes de sortie des modèles
ayant un numéro de code égal ou supérieur à 11270 sont
équipées de couvercles.
5. BORNE DE MISE À LA TERRE:
Elle fournit un point de connexion pour mettre à la terre la
console de la machine pour une procédure de connexion à la
terre en toute sécurité.
6. CONNECTEUR À 14 GOUPILLES:
Pour brancher les câbles de contrôle du chargeur de fil sur la
Ranger® 250 LPG . Il comprend un circuit de fermeture de
contacteur, un circuit de contrôle à distance d’auto - détec-
tion, et une puissance de 120 V et 42 V. Le circuit de contrôle
à distance fonctionne de la même façon que sur l’Amphénol
à 6 goupilles.
7. CONNECTEUR À 6 GOUPILLES:
Pour brancher des appareils à télécommande en option. En
modes BAGUETTE-CC, TUYAUTERIE et CÂBLE-TC, et
lorsqu’une télécommande est branchée sur l’Amphénol, le cir-
cuit d’auto - détection de la Ranger® 250 LPG fait passer
automatiquement le contrôle de SORTIE de contrôle au
niveau de la soudeuse à télécommande.
Lorsqu’on utilise le mode TOUCH START TIG avec un
Module TIG branché sur la Ranger® 250 LPG , le contrôle de
SORTIE situé à l’avant de la Ranger® 250 LPG est utilisé
pour régler le registre maximum de courant du CONTRÔLE
DE COURANT sur le module TIG.
8. INTERRUPTEUR DE CONTRÔLE DES TERMI-
NALES DE SOUDAGE:
En position TERMINALES DE SOUDAGE ALLUMÉES, la
sortie est toujours sous alimentation électrique. En position
de CONTRÔLE À DISTANCE, la sortie est contrôlée par un
chargeur de fil ou par un dispositif Amptrol, et elle est élec-
triquement éteinte tant qu’on n’appuie pas sur un interrupteur
de commande à distance.
9. INTERRUPTEUR DU VOLTMÈTRE DU
CHARGEUR DE FIL:
Il fait correspondre la polarité du voltmètre du chargeur de fil
avec celle de l’électrode.
CONTRÔLES DU MOTEUR:
10. INTERRUPTEUR MARCHE / ARRÊT - La position
de MARCHE place le moteur sous énergie avant le démar-
rage. La position d’ARRÊT coupe le moteur. L’interrupteur
de verrouillage de la pression de l’huile empêche le
drainage de la batterie si l’interrupteur reste sur la position
de MARCHE sans que le moteur ne fonctionne.
11. STARTER - Lorsqu’on tire dessus, il ferme la soupape de
l’étrangleur sur le carburateur du moteur pour un démar-
rage rapide.
12. BOUTON POUSSOIR DE DÉMARRAGE - Il place
le moteur du démarreur sous énergie pour faire démarrer le
moteur.
13. INTERRUPTEUR DU PIGNON FOU - Il possède
deux positions, comme indiqué ci-dessous:
1) En position RAPIDE, le moteur tourne à la vitesse de
haut ralenti contrôlée par le régulateur du moteur.
2) En position AUTO, le pignon fou fonctionne de la
manière suivante:
• Lorsqu’on passe de RAPIDE à AUTO, ou après avoir fait
démarrer le moteur, le moteur fonctionne à pleine vitesse
pendant environ 12 secondes puis il passe à la vitesse de
bas ralenti.
• Lorsque l’électrode touche la pièce à souder ou quand il y
a une demande d’énergie pour faire fonctionner des
lumières ou des outils (un minimum d’environ 100 watts),
le moteur accélère et fonctionne à pleine vitesse.
• Lorsque le soudage cesse ou que la charge de puissance
c.a. est éliminée, une temporisation fixe d’environ 12 sec-
ondes commence. Si le soudage ou la charge de puis-
sance c.a. ne reprend pas avant la fin de la temporisation,
le pignon fou réduit la vitesse du moteur à une vitesse de
bas ralenti.
• Le moteur reprend automatiquement la vitesse de haut
ralenti lorsque la charge de soudage ou la charge de puis-
sance c.a. est ré - appliquée.
14. HOROMÈTRE DU MOTEUR –Il affiche le temps
total de fonctionnement du moteur. Ce compteur est un
indicateur utile pour programmer l’entretien préventif.
DÉMARRAGE ET ARRÊT DU MOTEUR
1. Retirer toutes les prises branchées sur les réceptacles de
puissance c.a.
2. Placer l’interrupteur de PIGNON
FOU sur AUTO.
3. Placer l’interrupteur de MARCHE/ARRÊT sur MARCHE.
4. Tirer à fond sur le starter.
5. Appuyer sur le bouton de DÉMARRAGE du moteur
jusqu’à ce que celui-ci démarre.
6. Relâcher le bouton de DÉMARRAGE une fois que le
moteur démarre.
7. Pousser sur le starter.
8. Le moteur tourne à vitesse de haut ralenti pendant envi-
ron 12 secondes puis il passe à vitesse de bas ralenti.
Laisser le moteur chauffer à vitesse de bas ralenti pen-
dant quelques minutes avant d’appliquer une charge et/ou
de passer à la vitesse de haut ralenti. Laisser le moteur
chauffer plus longtemps par temps froid.
RANGER® 250 LPG