Polaris 2012 600 Switchback - Manuel (Page 52)

50
UN RÉGLAGE PARFAIT
Réglages de la suspension avant
Suspension avant indépendante (IFS)
Les réglages en usine combinés aux réglages du ressort de l’amortisseur
arrière effectués par le conducteur devraient être suffisants pour pro-
curer la meilleure expérience de conduite à la plupart des conducteurs.
Si tous les réglages du ressort de l’amortisseur arrière ont été effectués
et que le poids du conducteur se trouve à la limite minimale ou maxi-
male du ressort de série, des réglages supplémentaires à l’IFS sont
possibles.
Les réglages varient d’un conducteur à l’autre, selon le poids du conduc-
teur, la vitesse de la motoneige, le style de conduite et l’état de la piste.
Nous vous recommandons d’utiliser d’abord les réglages en usine et
ensuite de les modifier individuellement en fonction de vos goûts per-
sonnels. La motoneige doit être testée méthodiquement, un seul change-
ment à la fois et toujours dans les mêmes conditions (état de la piste et
de la neige, vitesse de la motoneige, position de conduite, etc.) après
chaque réglage jusqu’à ce que vous obteniez la meilleure conduite.
Rodez la suspension pendant environ 240 km (150 mi) avant d’effectuer
les réglages à la suspension avant.
Composants de l’IFS
1. Skis
2. Ressorts et amortisseurs
avant
3. Embouts à rotule
4. Bras de suspension
triangulaires
Options de réglage de l’IFS
• Précharge du ressort
de l’amortisseur avant
• Amortissement
de compression
• Ressorts en option
• Soupape d’amortissement
en option
1
2
3
4