Fonctions de la console – Smithco Spray Star 1752/1752D Operator Manual (2010) Manuel d'utilisation

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Fonctions de la Console

Cette console nécessite la sélection d’une surface US (acres), SI (hectares) ou TU (1°000 pieds carrés)
et SP1 (capteur de vitesse de roue, etc.).

A. POWER – Met la console sous tension (ON) ou hors tension (OFF). Couper l’alimentation n’a pas d’effet sur

les données mémorisées dans l’ordinateur.

B. Sélectionner le mode manuel ou complètement automatique. Deux taux peuvent être gérés en mode contrôle

automatique.

C. Le contrôle manuel peut être forcé pour une application sur un endroit précis.

D. Les rampes peuvent être commandées individuellement ou toutes ensemble grâce au commutateur général

MASTER ON/OFF.

E. Affiche le taux opérationnel d’application et l'alarme clignotante de Défaillance d’une tête de buse (Tip Fault).

F. Affiche la fonction et les données d’étalonnage.

G. CE - À utiliser comme la touche CE (« Clear Entry ») d’une calculatrice. Cette touche est aussi utilisée pour la

sélection d’une unité de surface US (acres), SI (hectares) ou TU (1°000 pieds carrés).

H. ENTER – Exclusivement utilisée pour entrer des données dans la console.

Touches
d’étalonna
ge :
(rangée du
haut)
utilisées
pour entrer

Touches
de
fonction°:
(rangée du
bas)
utilisées
pour
afficher des
données.de
s données
dans la
console
pour
étalonner le
système.

BOOM 1
CAL

Longueur de rampe 1

TOTAL AREA

Surface totale traitée

BOOM 2

CAL

Longueur de rampe 2

FIELD AREA

Surface de zone traitée

BOOM 3 CAL

Longueur de rampe 3

FIELD VOLUME

Volume appliqué à la zone

SPEED CAL

Mesurée sur l’arbre de transmission (612)DISTANCE

Distance parcourue

METER CAL

Valeur d’étalonnage du débitmètre

SPEED

Vitesse du véhicule

VALVE CAL

Temps de réponse de la vanne de commande

VOLUME/TANK

Volume restant dans la cuve réservoir du porteur

RATE 1 CAL

Taux d’application cible

TIME

Horloge sur 24 heures (temps militaire)

RATE 2 CAL

Taux d’application cible

TIP MONITOR

Utilisé pour signaler les défaillances de la tête de buse

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