Bronkhorst Mass Flow - Manuel (Page 28)

BRONKHORST HIGH-TECH B.V.
5 Dépannage
5.1 Généralités
Pour expertiser convenablement le fonctionnement d’un débitmètre massique, il faut le démonter de
l’installation et le contrôler sans y faire passer de gaz. Si l’on croit que l’appareil est encrassé, on peut
facilement le vérifier en regardant l’intérieur des connexions d’entrée et de sortie, ou mieux en dévissant le
flasque d’entrée du corps du débitmètre.
Ensuite retirer le capot supérieur et vérifier que tous les connecteurs sont correctement raccordés. En
mettant alternativement l’instrument sous tension et hors tension, on remarque si l’électronique est la cause
de la panne.
Si l’électronique fonctionne, remettre l’appareil en place et vérifier que le gaz débite. Si l’on craint une fuite,
ne pas faire de recherche avec des produits de détection comme de l’eau savonneuse. Cela pourrait
entraîner un court circuit au niveau des liaisons électriques du tube capillaire et de la carte électronique.
5.2 Aide à la localisation de panne
Symptômes Causes possibles Remèdes
Pas de signal de sortie Pas d’alimentation 1a) vérifier l’alimentation
1b) vérifier câble et connecteur
Carte électronique endommagée par un
court circuit ou une surtension
accidentelle 1c) renvoyer l’appareil à l’usine
Vanne est bloquée ou encrassée 1d) Nettoyer l’intérieur ainsi que toutes les
pièces et remonter la vanne (cette
opération doit être effectuée par du
personnel qualifié)
La crépine d’entrée est bouchée 1e) la nettoyer avec un solvant
Les résistances du capillaire sont
endommagées 1f) renvoyer l’appareil à l’usine
Signal de sortie excessif La carte électronique endommagée 2a) renvoyer l’appareil à l’usine
Le capillaire est endommagé 2b) renvoyer l’appareil à l’usine
Signal de sortie trop faible par rapport au
signal de référence ou au débit attendu La carte électronique endommagée 3a) renvoyer l’appareil à l’usine
La vanne est bouchée ou encrassée 3b) nettoyer la vanne
Les parties internes de la vanne sont
endommagées (joint du clapet gonflé) 3c) remplacer l’ensemble du clapet,
ajuster la vanne ou la renvoyer à l’usine
Ce n’est pas le bon gaz qui est utilisé.
La pression n’est pas la bonne ou bien il
s’agit de perte de charge 3d) vérifier le fonctionnement dans les
conditions prévues sur la spécification
Fort débit pour un point de consigne zéro
Le piston est endommagé (ceci ne
s’applique qu’aux vannes à pistons) 4a) remplacer le piston
Le débit indiqué diminue progressivement Il peut y avoir des condensations. Cela
arrive avec NH
3
, des hydrocarbures tels
que le C
3
H
8
, C
4
H
10
5a) baisser la pression d’alimentation ou
chauffer l’alimentation en gaz.
Le réglage de la vanne a changé 5b) voir 1d) et procéder de la même façon
Pompage Le réglage du régulateur est mauvais 6a) régler le régulateur
La pression d’alimentation ou bien la perte
de charge sont trop importantes 6b) ajuster la pression
Le détendeur lui-même crée le pompage 6c) essayer d’augmenter le volume entre
le détendeur et le débitmètre. Sinon,
changer le détendeur
Les parties internes de la vanne sont
endommagées 6d) remplacer les parties abîmées, ajuster
la vanne comme indiqué en 1 d) ou la
renvoyer à l’usine
Léger débit pour un point de consigne
zéro La vanne fuit. Clapet endommagé ou
saleté sur le siège 7a) Nettoyer le siège et le clapet ;
Le remplacer s’il est endommagé.
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