E-flite UMX Gee Bee R2 BNF - Manuel (Page 8)

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Affectez votre émetteur à votre avion avant de procéder à ces tests. Actionnez les commandes de l’émetteur
pour vous assurer que les gouvernes de l’avion bougent correctement.
Vérifi ez que les tringleries peuvent bouger librement, qu’elles ne sont pas collées par de la peinture ou des
auto-collants.
Test de contrôle de la direction
Réglages aux guignols
Les illustrations indiquent les réglages usine des
liaisons des guignols de commande. Après un vol,
si vous désirez augmenter ou réduire la course
des commandes, ajustez minutieusement les
positions des liaisons pour obtenir la réponse aux
commandes souhaitée.
Ailerons Profondeur Dérive
Avant vos premiers vols ou en cas d’accident,
vérifi ez le centrage des surfaces de contrôle de
vol. Si les gouvernes ne sont pas centrées, ajustez
les liaisons mécaniquement.
Il se peut que les trims de l’émetteur ne permettent
pas de centrer correctement les gouvernes de
l’avion à cause des limites mécaniques des servos
linéaires.
1. Assurez-vous que les gouvernes sont en
position neutre lorsque les commandes de
l’émetteur et les trims sont centrés. Dans la
mesure du possible, le sous-trim de l’émetteur
doit être réglé sur zéro.
2. Si nécessaire, utilisez une pince pour jouer
avec précaution sur le métal de la liaison (voir
l’illustration).
3. Rétrécissez le U pour raccourcir le connecteur.
Élargissez le U pour allonger la liaison.
Réglez les neutres après les premiers vols
Pour obtenir les performances optimales avec
l’AS3X, il est important d’utiliser que très peu de
trim. Si votre modèle nécessite beaucoup de cor-
rection aux trims à l’émetteur (4 crans de trims ou
plus), replacez le trim à et réglez mécaniquement
les tringleries afi n de régler les gouvernes.
1 mm de décalage à la dérive
Après avoir centré la dérive, nous vous recom-
mandons de la décaler d’1mm vers la droite (en
mesurant à partir du bord de fuite de la dérive) en
laissant le trim au neutre.
Centrage des commandes
1mm