Sulky DPAE WEST 95 - Manuel (Page 6)

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M ONTAGE DU SYSTÈME
En connectant les câbles d’alimentation, veiller à un bon montage de la masse.
Capteur:
Pour le montage du capteur, il convient de veiller au point suivant : il doit y avoir au minimum 4 IMPULSIONS par METRE
parcouru. Le calibrage de la vitesse ne peut être mené correctement dans le cas contraire.
La prise d’impulsion doit toujours être réalisée si possible sur le cardan. Monter le capteur avec un support de telle façon que
l’aimant monté sur le cardan (côté rouge face au capteur) tourne avec un espace restant de 5 mm avec le capteur. Le bout du
capteur doit dépasser l’écrou au moins de 10 mm.
Si le capteur est monté sur une roue du tracteur, il doit être installé autant d’aimants nécessaires pour atteindre le nombre
d’impulsions minimum requis. Ici aussi, la face rouge des aimants doit être face au capteur, avec un espace de 5 mm et les aimants
doivent être absolument répartis de façon régulière sur la roue. Dans le cas d’un montage irrégulier, la prise d’information est
inconstante et l’affichage de la vitesse instable. De plus, la tige de vérin électrique ne cesse de rentrer et sortir.
Montage du vérin:
Le levier de commande et le point de fixation sur l’épandeur
doivent être tels que la course maximale nécessaire
(complétement ouvert à complétement fermé) soit au moins
10 mm inférieure à la course maximum du vérin électrique.
En position “
GG AANN ZZ ZZ UU ”” GG AA NNZZ ZZUU ”” totalement fermée, la tige du vérin doit
être totalement rentrée, sans provoquer aucune contrainte sur
les points de butée.
La tige du vérin électrique doit être complétement rentrée
avant le montage du vérin.
De plus, le vérin électrique peut être essayé (tige rentrée et sortie)
en le branchant à la console (câbles bleu et rouge du moteur branchés
sur le 12 V). Dans le menu épandage
““SS TT RREE UUEE NN”” ““SS TT RR EEUU EENN ”” activé, appuyer sur
pour sortir la tige de vérin et sur pour sortir la tige de vérin.
ATTENTION : Ne jamais mettre les 3 autres fils sous tension
Ne monter le vérin que lorsque la trappe est totalement fermée. La tige
du vérin est également totalement rentrée (électriquement et non
manuellement). Aligner le trou de tige du vérin avec le point d’articulation
du levier.
Lorsque le vérin est monté comme décrit ci-dessus, il est possible de le tester. Brancher le vérin sur le faisceau de la console. Si
l’interrupteur côté gauche est sur la position
““ EEIINN ”” ““ EEIINN ”” et celui de droite sur la position ““SS TT RREE UUEE NN EEIINN ”” ““SS TT RR EEUU EENN EEII NN””, on peut ouvrir la trappe en
appuyant sur la touche pour ouvrir la trappe et sur la touche pour fermer la trappe. Lorsque cela ne fonctionne pas mais que
“ ÜÜ BB EERR LL AASS TT ”” ÜÜ BB EERR LL AA SSTT ”” (surcharge) s’affiche, il faut alors mettre la console hors tension et lever les causes du dysfonctionnement. Vérifier dans
un premier temps que le vérin n’est pas branché à l’envers.
Lorsque s’affiche ‘‘ MM OO TT OO RR BB LL OO CC KKII EERR TT ”” ‘‘ MMOO TT OO RR BB LL OO CC KK IIEERR TT ”” (vérin bloqué) lorsque la trappe est totalement ouverte, mettre la console hors tension et la
remettre de nouveau sous tension. La trappe se ferme alors de nouveau. Il faut alors aussitôt augmenter la valeur de reste de
course de vérin
‘‘ RR EESS TTHH UU BB RR ”” ‘‘ RR EESS TT HHUU BB RR ”” de telle sorte qu’en position de trappe totalement ouverte ‘‘ GG AA NN ZZ OO FFFFEE NN”” ‘‘ GG AANN ZZ OO FFFFEE NN”” , le vérin ne soit pas en
position de butée mécanique. La valeur course de vérin ‘‘ RR EESS TT HH UUBB RR”” ‘‘ RREE SSTT HH UU BB RR ”” est ajustée dans le menu réglage à l’aide des touches et
. Cette valeur doit être large pour commencer (env. 80).
Indications d’erreurs :
ÜÜBB EERR LL AA SS TT ÜÜBB EERR LL AA SS TT: Le vérin est bloqué dans sa course
MMOO TT OO RR BB LL OO CC KK IIEERR TT :: MMOO TT OO RR BB LL OO CC KK IIEERR TT :: tension au moteur trop élevée
butée méca.
trappe ouverte
sans butée
course active max. du
piston = distance de trappe
ouverture - fermeture
AUF - ZU
Piston rentrer
complètement
Servo-moteur (Vérin)
Levier ne doit
jamais toucher
lʼarrêt mécanique
course théor. max du piston
100mm
R = reste de course