Bos Dizzy 2014 User manual - Manuel (Page 3)

L’assemblage de votre fourche Dizzy sur votre cadre nécessite une attention particulière afin de garantir les conditions optimales
de sécurité. Veillez donc à bien respecter les instructions suivantes.
1.1 Pivot
Avant de le couper, mesurez la longueur nécessaire de pivot, en tenant compte de la hauteur totale de votre jeu de direction, de
la potence, et en ajoutant une marge de 5 à 10 mm. La mesure s’effectue de la façon suivante :
Hauteur de douille de direction + hauteur du jeu de direction assemblé + hauteur de potence + 5 à 10 mm.
1.2 Premier montage et réglage de la position angulaire du levier de serrage
Lors du premier montage de roue, il est essentiel d’ajuster la position angulaire de l’assemblage axe-écrou.
1 – Insérer votre roue dans le casting.
2 – Lors de cette phase, la position du levier n’est pas importante : Insérer l’axe dans le fourreau et affiner le serrage de l’axe en
actionnant plusieurs fois le levier de serrage rapide entre la position ouverte et la position fermée, tout en vissant ou dévissant
l’axe jusqu’à ce que le serrage du levier entraine un bon serrage de l’axe.
4 – Lorsque la roue est correctement serrée :
- Si le levier est proche de sa position optimale, remonter votre roue en suivant la procédure 1.3, fin de procédure.
- Si le levier n’est pas à sa position optimale, repérer l’angle (A) de rotation qui doit être appliqué à l’écrou d’axe afin
d’amener l’ensemble dans la bonne position.
5 – Desserrer le blocage, dévisser complètement et ôter la vis CHC (B).
6 – Tourner l’écrou de l’angle observé auparavant puis revisser la vis CHC.
7 – Remonter votre roue en suivant la procédure 1.3.
Position optimale du levier Position décalée du levier
1 . Assemblage
Attention :
Ne jamais désassembler le pivot du té inférieur, même en cas de pivot trop court, ou à l’occasion d’un changement de
cadre. Il est impératif de changer l’ensemble pour d’importantes raisons de sécurité.
Important :
La position définitive du levier ne doit en aucun cas induire un contact avec le fourreau. Répéter l’opération si nécessaire
afin d’affiner cette position angulaire définitive.
Chaque changement de roue, induisant un changement de largeur de moyeux entraine une modification des réglages. Il
faut donc renouveler l’opération afin d’assurer un blocage de roue efficace.
A
B