AMMCO 3860 Drum & Disc Brake Lathe - Manuel (Page 22)

16 • Tours pour freins AMMCO 3850, 3860
Tours pour freins
Réglage des lardons
Pour assurer le bon fonctionnement du tour, il faut que les
lardons soient correctement ajustés.
Le réglage des lardons exige de la patience et du temps.
Si vous faites le réglage à la va-vite, le rendement du tour
s’en ressentira, les résultats de réusinage seront de
moindre qualité, la vie utile des outils sera raccourcie et bien
d’autres problèmes surviendront à la longue. Les lardons
sont préréglés en usine et ne doivent être réajustés qu’en
raison d’usure après une longue période d’utilisation.
1. Si l’outil à double coupe a été monté sur le tour, retirez-
le maintenant.
2. Installez la barre d’alésage sur la coulisse porte-outil.
Positionnez la barre perpendiculairement au tourillon (dans
la direction opposée au tour).
Remarque : Dans les instructions, la barre d’alésage tient
lieu de levier durant le rajustement des lardons. En
soulevant la barre, vous imprimez un mouvement plus
prononcé aux lardons, ce qui permet de mieux déterminer
et de corriger le desserrement des lardons.
3. Fixez la barre d’alésage à l’aide de l’écrou auto-alignant.
Serrez l’écrou à fond pour bien assujettir la barre.
4. Placez le volant dans la position du tambour.
5. Desserrez la poignée de blocage rouge sur l’avant de la
coulisse porte-outil.
6. Serrez à fond la poignée de blocage rouge sur le tube
de l’avance transversale (situé en bas à droite de
l’assemblage de l’avance transversale).
Remarque : Le blocage empêche tout mouvement des
lardons de l’avance transversale, car leur mouvement
rendrait difficile la détection et la correction de
desserrement des lardons de la coulisse porte-outil.
7. Placez la coulisse porte-outil sur les lardons. Veuillez à
bien la centrer de sorte qu’elle ne dépasse pas les lardons,
ni à l’une ni à l’autre extrémité.
8. Assurez-vous que la coulisse porte-outil n’est pas
desserrée. Pour ce faire, appuyez sur la barre d’alésage et
essayez de la pousser vers le bas, puis de la tirer vers le
haut. S’il y a desserrement, allez à l’étape 9. Dans le cas
contraire, allez à l’étape 13.
Remarque : La barre d’alésage permet de détecter et de
corriger le desserrement des lardons, car elle agit de façon
à amplifier le desserrement, s’il y en a.
9. Desserrez les contre-écrous sur l’avant de la coulisse
porte-outil à l’aide d’une clé de 1,27 cm (1/2 po).
10. Ajustez les vis de calage à l’intérieur des contre-
écrous jusqu’à ce que le desserrement soit éliminé et que
la coulisse porte-outil se déplace en douceur, sans trop
forcer. Utilisez une clé hexagonale de 5/32 po pour fixer les
vis de calage.
Remarque : Pour vérifier si la coulisse porte-outil présente
un desserrement, poussez la barre d’alésage vers le bas,
puis tirez-la vers le haut. Répétez cette vérification plusieurs
fois pendant le rajustement des vis de calage.
Remarque : Vérifiez le mouvement de la coulisse porte-
outil en tournant le volant vers la gauche et vers la droite. La
coulisse doit se déplacer doucement, sans que vous ayez à
forcer le volant.
11. Une fois que le desserrement est éliminé et que la
coulisse porte-outil se déplace facilement, maintenez les vis
de calage en place avec la clé hexagonale et serrez les
contre-écrous à fond avec la clé de 1,27 cm (1/2 po).
12. Vérifiez de nouveau la coulisse porte-outil pour vous
assurer que tout desserrement a été éliminé et qu’elle se
déplace facilement. Si la coulisse est toujours desserrée ou
bouge de façon saccadée, répétez les étapes de rajustement.
Remarque : Si la coulisse fait encore des cahots ou que
vous devez exercer une grande force pour tourner le volant,
l’ajustement est alors trop serré.
13. Desserrez l’écrou auto-alignant et tournez la barre
d’alésage dans le sens antihoraire. Le barreau doit être
orienté vers le couvercle de la courroie sur le tour.
14. Resserrez l’écrou auto-alignant.
15. Bloquez la coulisse porte-outil en serrant à fond la
poignée de blocage rouge.
16. Placez le volant dans la position du disque.
17. Retirez la poignée de blocage rouge sur le tube de
l’avance transversale.
18. Pour vérifier si le mécanisme de l’avance
transversale présente un desserrement, poussez la barre
d’alésage vers le bas, puis tirez-la vers le haut. Si vous
détectez un desserrement, allez à l’étape 19. Dans le cas
contraire, le rajustement est terminé. Allez à l’étape 24.
19. Desserrez le contre-écrou près de la poignée de
blocage rouge (voir étape 17, retrait de la poignée de
blocage) en utilisant une clé de 9/16 po.
20. Serrez la vis de calage, situé au centre du contre-
écrou, au moyen d’une clé hexagonale de 3/16 po.
21. Vérifiez de nouveau s’il y a desserrement en
appuyant et en tirant sur la barre d’alésage. En cas de
desserrement, continuez à serrer la vis de calage.
22. Une fois le desserrement éliminé, maintenez la vis
de calage en place avec une clé hexagonale de 3/16 po et
serrez à fond l’écrou de blocage avec une clé de 9/16 po.
23. Assurez-vous que le mécanisme de l’avance
transversale se déplace doucement. Pour ce faire, tournez
le volant à gauche et à droite. Si le mécanisme se déplace
difficilement ou de façon saccadée, répétez les étapes
de rajustement.