AMMCO 3860 Drum & Disc Brake Lathe - Manuel (Page 15)

Tours pour freins AMMCO 3850, 3860 • 9
Tours pour freins
11. Faites reculer le barreau un peu, arrêtez le tour et
vérifiez le montage du tambour. Desserrez l’écrou de l’arbre
et tournez le tambour d’un demi-tour (180°) sur l’arbre.
Veillez à ce que les adaptateurs ne tournent pas. Resserrez
l’écrou de l’arbre.
12. Tournez le volant d’un demi-tour dans le sens horaire
ou antihoraire. Remettez le tour en marche, faites avancer le
barreau pour effectuer la deuxième éraflure. Ensuite, faites
reculer le barreau un peu et arrêtez le tour.
Figure 11 – Deuxième éraflure
Si la deuxième éraflure est diamétralement opposée à la
première éraflure (distance de 180°), retirez le tambour de
l’adaptateur. Vérifiez le tambour, les adaptateurs et l’arbre
pour la présence éventuelle d’ébarbures, d’entailles et de
copeaux métalliques. Nettoyez toutes les surfaces entrant
en contact l’une avec l’autre, puis remontez le tambour.
Si les éraflures se trouvent côte à côte, le montage est
parfait et le tambour est prêt à être réusiné.
13. Remettez le tour en marche et positionnez le barreau
de manière à ce qu’il touche légèrement la surface du
tambour. Tournez le volant dans le sens horaire pour faire
avancer le barreau vers le coin intérieur du tambour.
14. Serrez la poignée de blocage du mécanisme de
l’avance transversale.
Figure 12 – Blocage de la coulisse et embrayage du
mécanisme de l’avance
15. Tenez en place la poignée du micromètre de la barre
d’outil d’ajustement tout en réglant la molette intérieure
sur zéro.
La profondeur de coupe peut être comprise entre 0,002 po
et ,0,10 po. Les coupes grossières ne doivent jamais être
supérieures à « 0,010 po», tandis que les coupes fines ne
doivent jamais être inférieures à « 0,002 po ».
Une coupe de « 0,002 po » sur un tambour d’un diamètre
de 8 po résultera en un nouveau diamètre de 8,004 po.
Remarque : Dans la plupart des cas, les tambours ronds,
lisses et sans bosses ne nécessitent qu’une coupe fine
d’une profondeur de « 0,002 po à 0,004 po ».
16. Tournez le bouton d’extrémité du micromètre de la
barre de l’outil d’ajustement dans le sens horaire afin de
régler le barreau sur la profondeur de coupe désirée (le
réglage ne doit pas dépasser « 0,010 po»).
Important : Assurez-vous de lire attentivement et de bien
comprendre les notions de « Angle positif et Angle négatif »
exposées en page 3.
Ne mettez jamais le tour en marche lorsque
le barreau est usé ou brisé. Sinon, le porte-
barreau risque d’entrer en contact avec la
surface du tambour ou du disque causant des
dégâts au barreau, au tambour ou au disque.
Veillez à remplacer les barreaux usés ou brisés
immédiatement.
Important : Avant de procéder à la remise en état, prenez
bien soin de vérifier le diamètre réel du tambour afin d’éviter
de dépasser la valeur limite du réalésage établie par
le fabricant.
17. Soulevez la manette du mécanisme de l’embrayage
pour faire s’enclencher l’entraînement et commencer
la coupe.
18. Lorsque le barreau ne touche plus le rebord extérieur
de la surface du tambour, poussez la manette de l’embrayage
vers le bas pour arrêter le mécanisme de l’avance.
19. Arrêtez le tour et examinez le tambour sans retirer
celui-ci de l’arbre.
20. Si, après la première coupe, la surface n’est pas
nettoyée, laissez la barre de l’outil d’ajustement bloquée en
position. Remettez le tour en marche et tournez lentement
le volant dans le sens horaire pour faire renter le barreau
dans le tambour. Déplacez le barreau jusqu’à ce qu’il entre
en contact avec le fond du tambour au point de l’érafler.
Ensuite, tournez le volant dans le sens antihoraire jusqu’à ce
que le barreau n’érafle plus le tambour. Répétez les
étapes 16 à 19.
21. Retirez le tambour remis en état, les entretoises et
les adaptateurs du tour. Enlevez-en les débris et copeaux
métalliques.
ATTENTION
(MODÈLE 3860 SEULEMENT)
(ÉTAPES 11 À 21)
Serrer la poignée de blocage
Soulever pour embrayer
le mécanisme de l’avance