Liebherr MK 88 - Manuel (Page 2)

Un vérin hydraulique joue un rôle central dans le processus de relevage de la MK
80. Résultat : la procédure est plus longue, le moteur de châssis porteur doit tourner
pendant le montage. 
In Aktion
Kranmagazin KM Nr. 83 | 2012
MK 80 contre MK 88 :
Travail manuel contre
automatisme
Intermat 2000 : avec la MK 80, Liebherr présente le premier engin de la série MK monté sur un châssis AT. Neuf ans
plus tard, toujours dans le cadre du salon de Paris, l‘entreprise présente la MK 88, une grue qui prend la succession
de la MK 80 et qui a bénéficié d‘une conception entièrement nouvelle. La rédaction de KM a voulu découvrir en
quoi diffèrent ces deux grues à 4 essieux.
 Texteetphotos:ManuelaBuschmeyer
« MK 80 contre MK 88 », c’est
avec cette ambition que KRAN-
MAGAZIN a rendu visite à Kap-
pel-Grafenhausen, dans le pays de
Bade, à une filiale de l’entreprise
MSG Krandienst GmbH.
« Nous sommes passés aux
modèles MK il y a environ 4 ans »,
explique Björn Jatz de MSG à
l’envoyée de KM. « Nous avons
commencé par une MK 63 qui a
connu un très large succès à la lo-
cation. Pourtant, il est très vite ap-
paru que cette grue mobile n’était
pas assez puissante pour nos be-
soins. »
C’est pourquoi l’entreprise a
mis en service sa première MK 88,
en mai 2010, suivie par un second
exemplaire en novembre 2011.
Entre ces deux dates, en octobre
2010, l’entreprise MSG Kran-
dienst GmbH investit également
dans une grue d’occasion MK 80.
La grue construite en 2002 de-
vait à l’origine intégrer la flotte de
MSG pour une période transitoire
seulement ; pourtant, tout comme
les deux MK 88 neuves, cette grue
d’occasion connaît un tel succès
auprès des clients qu’elle
fait aujourd’hui encore
partie du parc d’engins
de l’entreprise.
Pour KM, c’était l’occasion
idéale de soumettre ces deux
grues mobiles de construction à
un essai comparatif direct. Nous
avons été assistés dans cette mis-
sion par les deux conducteurs-
grutiers de MSG : Felix Bildstein
et Martin Hartmann. Ce dernier
a intégré l’équipe MSG en jan-
vier 2010 et il est « titulaire » de
la MK 88. Félix Bildstein est passé,
en octobre 2011, du service des
transports lourds à celui des grues
mobiles de construction ; il a
commencé tout d’abord comme
La MK 80 dispose seulement
de l‘inclinaison de flèche à 30°.
Deux chauffeurs de MK convaincus :
Martin Hartmann (à g.) et
Felix Bildstein.