Zone AMPL24-1-Z510 - Manuel (Page 8)

Installation
Trouver dans le bloc fusible une tension de
12Vcc (active seulement avec la clé de contact
en position ignition), Brancher un fil #18awg
sur la position #10 du module et brancher
l’autre bout du fil sur le côté non protégé du
fusible. Protéger ce fil par un porte-fusible de
type ATO et d’un fusible de 3A installé le plus
près possible du point de jonction.
Brancher un fil noir de calibre #14awg
(minimum) sur le terminal de mise à la terre du
module de contrôle et brancher l’autre bout du
fil sur le châssis du véhicule en prenant bien
soin d’y enlever la peinture pour en assurer un
bon contact électrique. Couvrir cette jonction
d’une couche de graisse diélectrique.
Transfert au klaxon
Couper le fil de l’interrupteur de l’avertisseur
(klaxon) près du volant ou le fil de puissance
de l’avertisseur et relier les 2 bouts du fil coupé
sur les positions #16 et #17 du module de
contrôle via les fils orange. Ces fils peuvent
être inversés car le module reconnait
automatiquement l’entrée et la sortie.
Prendre note que sur certains véhicules, le
signal de l’avertisseur est multiplexé avec
les commandes du régulateur de vitesse.
Dans ce cas, vous devrez obligatoirement
couper le fil de puissance de l’avertisseur
pour relier les 2 bouts aux positions #16 et
#17 du module de contrôle.
Fermeture des phares de jour,
des feux de freinage et des feux
de recul
Le module de contrôle possède 6 relais
intégrés pour la fonction de fermeture des
phares de jour et arrière. De ce nombre, 4 se
retrouve sur la plaque de contrôle du module
de contrôle et 2 se retrouvent sur la plaque de
puissance.
Plaque de contrôle
Relais Canal Contact Position
4 1 n.f. 7 et 8
5 2 n.f. 5 et 6
6 3 n.f. 3 et 4
7 4 n.f.
n.o.
1 et 2
0 et 1
Plaque de puissance
Relais Contact Position
22 n.f.
n.o.
19 et 20
18 et 19
25 n.f. 48 et 49
Prendre note qu’aucun contacts de ces
relais ne sont protégés par des fusibles car
en reliant ceux-ci aux circuits des lumières,
ils partagent les dispositifs de protection
déjà existant sur le véhicule.
Les sorties #0 à #8, #48 et #49 peuvent
supporter un courant constant de 10A en
permanence, celles des positions #18, #19 et
#20 peuvent supporter un courant constant de
30A en permanence. Faire les branchements
nécessaires en fonction de vos applications et
de vos besoins.
Commande des feux de position
(actif à +12V)
L’entrée de la commande des feux de positions
(position #9 du module de contrôle) a 2
fonctions ; premièrement, activer l’éclairage du
clavier lorsque les feux de position sont en
fonction et, deuxièmement, désactiver la
fonction camouflage (fermeture des phares
avant et arrière) offrant ainsi une protection
contre l’activation accidentelle lorsque le la
transmission n’est plus en position “Park”.
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