Vaisala WXT520 - Manuel (Page 30)

Guide de l'utilisateur ________________________________________________________________
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La vitesse du vent est calculée à partir des temps de vol mesurés au
moyen de la formule suivante :
0505-216
La mesure des six temps de vol permet à V
w
d’être calculé pour chacune
des trajectoires des ultrasons. Les vitesses du vent calculées sont
indépendantes de l’altitude, de la température et de l’humidité, qui sont
annulées lorsque l'on mesure les temps de vol dans les deux directions,
bien, que le temps de vol individuel dépende de ces paramètres.
L’utilisation des valeurs V
w
de deux trajectoires de matrice suffit pour
calculer la direction et la vitesse du vent. Une technique de traitement
du signal est utilisée afin de calculer la vitesse et la direction du vent à
partir des deux trajectoires de matrice de meilleure qualité.
La vitesse du vent est représentée sous forme de vitesse scalaire dans les
unités sélectionnées (m/s, kt, mph, km/h). La direction du vent est
exprimée en degrés (°). La direction du vent exprimée par WXT520
indique la direction à partir de laquelle le vent provient. Le Nord est
représenté en tant que 0°, l’Est en tant que 90°, le Sud en tant que 180°
et l’Ouest en tant que 270 °.
La direction du vent n’est pas calculée lorsque la vitesse du vent chute
en dessous de 0,05 m/s. Dans ce cas, la dernière valeur de direction
calculée est maintenue jusqu’à ce que le vent augmente à nouveau
jusqu’à un niveau 0,05 m/s.
Les valeurs moyennes de la vitesse et de la direction du vent sont
calculées sous forme de moyenne scalaire de tous les échantillons sur la
durée moyenne sélectionnée (1 ... 3600 s) avec un intervalle de mise à
jour réglable. Le comptage de l’échantillon varie en fonction du débit
d'échantillonnage sélectionné : 4 Hz (par défaut), 2 Hz ou 1 Hz. Les
valeurs minimum et maximum de la vitesse et de la direction du vent
où
V
w
= Vitesse du vent
L = Distance entre les deux transducteurs
t
f
= Temps de vol dans la direction avant
t
r
= Temps de vol dans la direction arrière
V
w
0.5 L 1 t
f
1 t
r
e
–
e u u
=