Elmo Rietschle S-VSI 100/300 Manuel d'utilisation

Page 13

Advertising
background image

13

www.gd-elmorietschle.com © Gardner Denver Schopfheim GmbH, Gardner Denver Deutschland GmbH

|

Bauj./Nr. 09

S1 3,00 / 3,60

kW

Typ VTR 100 (01)

150 mbar (abs.)

2849751

100 / 120 m³/h

EN 60034

1410 / 1700 min

-1

1027610116

3~

Mot.

Structure et fonctionnement

6

1

7

8

9

10

3

4

5

2

4.1.1 Etiquette caractéristique

Fig. 3 Etiquette caractéristique (exemplel)

1

Type/série (variante mécanique)

2

Année de construction

3

Exécution du moteur

4

Numéro de série

5 Réf.

art.

6

Vide limite (abs.)

7

Capacité d’aspiration 50 Hz / 60 Hz

8

Vitesse de rotation 50 Hz / 60 Hz

9

Puissance moteur 50 Hz / 60 Hz

10 Mode

d’exploitation

4.2 Description

La série S-VSI est dotée côté aspiration d’un fi leté de raccordement et côté surpression d’un silencieux de
refoulement. Le modèle TWISTER S-VSI est une pompe à vide à vis munie d‘un double arbre avec deux
rotors hélicoïdaux parallèles tournant à sec en sens inverse l’un de l’autre et sans contact. Le gaz à trans-
porter est comprimé par la rotation des rotors hélicoïdaux pour être ensuite refoulé à la sortie de la chambre
de compression de la pompe. Le gaz aspiré est comprimé par étapes à la pression atmosphérique. Les
rotors hélicoïdaux tournant en sens inverse l’un de l’autre sont synchronisés par une paire de pignons. Ces
pignons de synchronisation et les paliers sont lubrifi йs а l‘huile. Ces éléments sont logés dans un carter qui
contient également la réserve d‘huile. La distribution d‘huile garantit une lubrifi cation suffi sante aux paliers et
aux pignons et ce, à toutes les vitesses de rotation admissibles.
La chambre de compression et l‘engrenage sont séparés par des joints d‘étanchéité spécifi ques. Des ba-
gues à lèvre et des joints toriques assurent l‘étanchéité vers l‘extérieur de l‘engrenage ; l‘étanchéité de la
chambre de compression se fait par segments de piston. Entre ces deux éléments, une zone à la pression
atmosphérique a également été prévue, permettant si nécessaire l‘injection d‘un gaz d‘arrêt (variante spé-
ciale).
L‘entraînement du TWISTER S-VSI s‘effectue par moteurs bridés à courant triphasé, par l’intermédiaire d’ac-
couplements semi-élastiques.

Advertising