Airmar 1 kW—TM258 - Manuel (Page 3)

Pose et réglage de l’étrier
ATTENTION: Ne positionnez pas le bord d’attaque de la sonde
plus bas que le bord de fuite au risque de provoquer une cavita-
tion.
ATTENTION: Afin d’éviter d’augmenter la traînée, de produire
des embruns et du bruit d’écoulement de l’eau et de ralentir le ba-
teau, ne positionnez pas la sonde plus bas que la profondeur
d’immersion nécessaire.
ATTENTION: Sur la coque métallique il faut isoler l’étrier en acier
inox de la coque pour écarter tout risque de corrosion électroly-
tique. Si aucune cale biseautée n’est utilisée, insérez des ron-
delles isolantes non-métalliques entre l’étrier et la coque
métallique.
1. Enduisez de mastic d’étanchéité marine les filetages des quatre vis
rondelle à tête hexagonale pour éviter toute infiltration d’eau dans le
tableau arrière. Vérifiez que toutes les cales sont bien en place et
vissez l’étrier sur la coque à l’aide d’une clef à douille (voir Figure 4).
Ne serrez pas les vis à ce stade.
2. Reposez la sonde. Tout en maintenant la sonde contre l’étrier, insé-
rez la broche charnière dans le trou supérieur de l’étrier et du sup-
port. Insérez l’entretoise sur la broche et appuyez-la contre le trou
restant dans le support et l’étrier. Reposez l’anneau de sécurité.
3. Insérez une rondelle sur la broche de verrouillage. Insérez-la dans
le trou inférieur de l’étrier, glissez-la contre le guide dans le support
et dans le second trou de l’étrier. Insérez la seconde rondelle sur
l’extrémité libre et replacez l’anneau de sécurité.
4. Avec la sonde en position opérationnelle. À l’aide d’une règle
droite, mesurez l’alignement de la face inférieure de la sonde par
rapport au dessous de la coque (voir Figure 5). Le bord de fuite de
la sonde doit être entre 1et 6 mm (1/16 à 1/4") en dessous du bord
d’attaque.
5. Faites coulisser verticalement les fentes sur les vis de fixation jus-
qu’à ce que le coin intérieur bas de la sonde dépasse de 0 à 3 mm
(0-1/8") en dessous du fond de la coque (voir Figure 1). Serrez les
quatre vis de fixation de l’étrier quand la sonde est à la position cor-
recte. Pour accéder facilement aux vis de fixation, enlevez la sonde
de l’étrier (voir Figure 4). N’omettez pas de remettre l’entretoise en
place lors du remontage de la sonde.
Essai sur l’eau
1. Testez la sonde à 200 kHz avec le moteur arrêté.
2. Familiarisez-vous aux performances de votre sondeur à une vi-
tesse de 4 nœuds (7 à 8 km/h).
3. Augmentez progressivement la vitesse du bateau et observez la
perte progressive de performances consécutive à l’écoulement tur-
bulent des filets d’eau sous la sonde.
REMARQUE: À mesure de l’accélération du bateau, les
performances de sonde à 50 kHz se détériorent de plus en plus
rapidement à cause de l’augmentation du bruit généré aux
basses fréquences.
4. Si la perte de performance est soudaine (non progressive), notez le
seuil auquel cette perte intervient. Ramenez la vitesse du bateau à
ce niveau, puis accélérez progressivement en décrivant un virage à
grand rayon de giration d’un côté puis de l’autre.
5. Si les performances s’améliorent en virage du côté où la sonde est
installée, il est probablement nécessaire d’ajuster la position de la
sonde. La sonde est probablement dans une eau turbulente ou très
aérée.
Pour améliorer les performances, appliquez tour à tour chacune
des solutions ci-dessous dans l’ordre indiqué.
a. Augmentez l’angle d’immersion de la sonde. Revoyez les ins-
tructions fournies en section "Compensation de l’angle d’incli-
naison du tableau arrière: "Cales” et voir Figure 5.
b. Augmentez la profondeur d’immersion de la sonde par
étapes successives de 3 mm (1/8") (voir Figure 1).
c. Rapprochez la sonde de l’axe longitudinal du bateau.
Remplissez les trous de vis inutilisées avec un mastic d’étan-
chéité marine.
6. Étalonnage — Il peut s’avérer nécessaire d’étalonner l’instrument
pour que la vitesse affichée à l’écran corresponde à la vitesse
réelle du bateau. Reportez-vous au manuel d’utilisation fourni avec
l’instrument.
Immobilisation de l’étrier
1. Prévenez tout risque de déplacement accidentel de l’étrier à l’aide
de la vis rondelle à tête hexagonale restante. Percez le trou pour la
vis d’immobilisation via le trou central de l’étrier, dans la (les) cale(s)
éventuelle(s) et dans la coque (voir Figure 6).
3
Angle de tableau arrière 12 ° Angle de tableau arrière 13 °
Figure 5. Réglage d’inclinaison de la sonde
Angle de tableau arrière 21 ° Angle de tableau arrière 9 °
parallèle légère inclinaison
trois cales
légère inclinaison
parallèle
une cale,
biseau vers
parallèle
Peut améliorer le fonctionnement
au-dessus de 20 nœuds (37 km/h)
Peut améliorer le fonctionnement
au-dessus de 20 nœuds (37 km/h)
légère inclinaison
deux cales
biseau vers
légère inclinaison
Peut améliorer le fonctionnement
au-dessus de 20 nœuds (37 km/h)
Peut améliorer le fonctionnement
au-dessus de 20 nœuds (37 km/h)
inclinaison plus forte
Copyright © 2009 Airmar Technology Corp.
biseau vers
deux cales
biseau vers
Figure 6. Emplacement des vis sur l’étrier
vis (4)
vis d’immobilisation
Copyright © 2009 Airmar Technology Corp.
REMARQUE:
Dessinez une «X» à
21 mm (1/2") du haut
et du bas de chaque
fente
trou (2) corres-
pondant aux
bossages sur
le bas
une cale,
biseau vers
le bas
une cale,
biseau vers
le bas
le haut
le haut
le bas
la cale