ParkZone PKZ5980 - Manuel (Page 14)

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Toujours couper
les gaz avant de
toucher le sol.
Effectuez un test de portée de votre système radio
Après assemblage fi nal, vérifi ez la portée du système radio de l'Albatros D. Va.
Référez-vous au manuel d'instruction de votre émetteur pour des informations
concernant le test de portée.
En vol
Choisissez toujours un espace parfaitement dégagé pour faire voler votre
ParkZone Albatros D. Va. L'idéal serait que vous utilisiez une zone de vol ho-
mologuée. Si vous volez dans un site non homologué, veillez à toujours éviter
les habitations, les arbres, les câbles et les bâtiments. Vous devriez également
veiller à éviter soigneusement de voler à des endroits où sont rassemblées de
nombreuses personnes tels que parcs fréquentés, cours d'école ou terrains
de foot. Prenez connaissance des lois et directives locales avant de faire voler
votre aéronef.
Décollage :
Démarrez profondeur à fond vers le haut et augmentez la puissance progres-
sivement tout en diminuant l'action vers le haut sur la profondeur. Lorsque
l'avion atteint la vitesse de vol, vous ne devriez plus exercer qu'une légère
action vers le haut sur la profondeur. Permettez à l'avion de s'envoler du sol et
évitez de le forcer à décoller.
Atterrissage
Il est possible d'atteindre des durées de vol de 8 minutes voire plus si vous
effectuez une gestion correcte de la manette des gaz. Pour vos premiers vols,
réglez le chronomètre de l'émetteur ou un chronomètre normal à 5 minutes.
Réglez votre chronomètre pour des vols plus longs ou plus courts une fois que
vous avez fait voler votre modèle. Lorsque le moteur commence à être ali-
menté par impulsions, posez l'aéronef immédiatement et rechargez la batterie
de vol. Il n'est pas recommandé de voler jusqu’au point de coupure
de tension (LVC).
REMARQUE : Voler constamment jusqu’au point de coupure de tension (LVC)
endommagera la batterie.
En raison du respect de l'échelle du train d'atterris-
sage et des caractéristiques de l'aéronef, gardez les
ailes horizontales en cours de vol et lors de l'atter-
rissage et du roulage au sol. Il existe une roulette de
queue optionnelle pour faciliter les mouvements
au sol.
Vous devriez poser l'aéronef en effectuant un
atterrissage sur les roues principales (atterrissage 2
points). Si vous coupez les gaz à fond lors de l'atter-
rissage, l'hélice fait offi ce d'aérofrein, ce qui peut
rendre la profondeur moins effi cace. C'est pourquoi
il est recommandé de garder un peu de gaz lors de
l'atterrissage ce qui laisse à l'avion un peu plus de temps pour faire un arrondi
et un atterrissage doux. Lorsque vous décidez d'atterrir, faites descendre
l'avion progressivement vers le sol en gardant 1/4–1/3 des gaz , vous laissant
suffi samment d'énergie pour un arrondi correct.
Simulation de combat air-air
Installez le Sonic Combat Module (SCM) (HBZ4020) et un Sonic Combat Adap-
ter (PKZ1055) optionnels dans vos avions de guerre ParkZone de la Première
Guerre Mondiale pour recréer des combats air-air épiques de l'époque.
Chaque aéronef doit être équipé et d'un SCM et d'un Sonic Combat
Adapter (connecté au récepteur) pour pouvoir participer à une simulation
de combat aérien.
Avant de voler dans des environnements de combat aérien simulé,
assurez-vous d'avoir suffi samment de confi ance dans vos aptitudes de
pilotes pour anticiper une coupure des gaz momentanée. Pour de plus
amples informations, visitez le site Internet horizonhobby.com.
REMARQUE : Après avoir conclu votre séance de vol, ne laissez jamais l'avion
en plein soleil. N'entreposez pas l'aéronef dans un endroit fermé et chaud tel
que l'habitacle d'une voiture. Ceci pourrait endommager la mousse.
Réparations
Grâce à la construction en Z-Foam de l'Albatros D. Va, les réparations effec-
tuées sur la majeure partie de la mousse peut être effectuée à l'aide de pra-
tiquement n'importe quelle colle (colle chaude, CA (Cyanoacrylate Adhesive)
classique, époxy, etc.). Si une pièce est irréparable, référez-vous à la Liste des
Pièces de Rechange pour une commande en notant référence d'article.
REMARQUE : L'utilisation d'un accélérateur CA sur votre aéronef peut endom-
mager la peinture. NE PAS manipuler l'aéronef tant que accélérateur n'est pas
parfaitement sec.
Préparation au premier vol
1. Retirer le contenu de la boite et inspectez-le.
2. Charger la batterie de vol.
3. Lire soigneusement le présent manuel d'utilisation.
4. Assembler le modèle complètement.
5. Installer la batterie de vol dans l'aéronef (après l'avoir complètement
chargée).
6. Affecter le récepteur à votre émetteur.
7. S'assurer que les tringleries sont libres dans leurs mouvements.
8. Procéder aux essais de direction des commandes avec l'émetteur.
9. Régler les commandes de vol et l'émetteur.
10. Procéder à un contrôle de portée du système radio.
11. Trouver une zone sûre libre de tout obstacle.
12. Planifi er le vol en fonction des conditions du terrain où il s'effectue.
Liste des vérifi cations d’ après vol
1. Déconnecter la batterie de vol du contrôleur (ESC) (Impératif pour la Sécu-
rité et la durée de vie de la batterie).
2. Couper l'émetteur.
3. Sortir et enlever la batterie de vol de l'aéronef.
4. Recharger la batterie de vol.
5. Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
6. Stocker la batterie de vol à un endroit différent de celui où se trouve
l’aero-nef et surveiller la charge de la batterie.
7. Prendre note des conditions de vol et des résultats du plan de vol à titre de
référence pour la planifi cation de vols ultérieurs.
Conseils relatifs au vol et réparations
Volez dans cette zone
Postez-vous ici
182.8 m
Vent
47