Traxxas 70054-1 - Manuel (Page 23)

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RÉGLAGES FINS
minimum. Ceci est visible lorsque vous prenez des virages brusques sur
des surfaces lisses. Les roues en décharge à l’intérieur du virage ont le
moindre degré d’adhérence et tendent à tourner à des rpms extrêmement
élevées. L’huile plus visqueuse (plus épaisse) fait agir le différentiel comme
un différentiel à glissement limité, distribuant une puissance égale aux
roues gauches et droites. En général le modèle préfère de l’huile plus
visqueuse lorsqu’il doit grimper, ramper sur des rochers ou rouler sur des
surfaces à adhérence réduite. Note : Une huile plus lourde détermine le
transfert égal de la puissance même si un pneu - ou plusieurs - ne touche
pas la terre. Le véhicule est ainsi plus susceptible d’être renversé.
Par fabrication, les deux différentiels sont remplis de l’huile de silicone
SAE à viscosité de 30.000W. Mettez toujours de l’huile de silicone dans les
différentiels. Traxxas commercialise de l’huile SAE à viscosité de 10.000W
et 50.000W (voir la liste des pièces). Les différentiels doivent être enlevés
du véhicule et démontés pour changer ou remplacer l’huile.
MOTEUR ET ENGRENAGE
Votre modèle a été soumis à des essais détaillés pour établir les
meilleurs rapports de vitesse. Les engrenages originaux mettent
en équilibre la puissance, la vitesse et l’efficacé afin d’optimiser le
rendement des modèles. Cependant, il est recommandable d’essayer
plusieurs rapports de vitesse pour personnaliser le modèle. Le
diagramme présenté sur la présente page indique les engrenages
appropriés pour les votre modèle
.
En installant un pignon à moins de dents ou un pignon droit à plus de
dents, vous augmentez le rapport de vitesse final de la transmission.
Cela veut dire qu’un nombre plus grand de rpm est nécessaire pour
atteindre une vitesse donnée. En utilisant un rapport de vitesse plus
grand numériquement, vous augmentez le couple, mais réduisez
la vitesse de pointe. En installant un pignon à plus de dents ou un
pignon droit à moins de dent, vous réduisez le rapport de vitesse
final, ce qui augmente la vitesse de pointe, mais réduit le couple.
Cependant, un pignon trop grand “surcharge” le modèle, ce qui réduit
la performance et peut surchauffer le moteur et le contrôleur de
vitesse. Utilisez la formule suivante pour calculer le rapport total pour
les combinaisons qui ne sont pas sur le diagramme des engrenages :
Installation du moteur
Pour avoir accès au
moteur, enlevez le
couvercle de l’engrenage
en dévissant la vis sur le
dessus du couvercle. Le
support en aluminium
assure l’accès rapide et
facile au moteur et au
réglage de l’engrenage.
Pour enlever le moteur,
ouvrez d’abord la porte droite du compartiment pile et sortez l’ESC.
Ensuite, dévissez la grande vis à l’aide d’une clé de 2,5mm. Ensuite
tournez le moteur et le support vers le côté du modèle et faites-le
glisser en arrière pour le détacher du poteau
.
Instructions d’installation de l’engrenage à pignons
1. Enlevez le moteur selon la description du
chapitre installation du moteur.
2. Desserrez la vis du pignon avec une clé de
1,5mm. Enlevez le pignon.
3. Mettez l’engrenage à pignons de rechange
sur l’arbre moteur. Alignez l’orifice de la vis
d’assemblage sur le côté plat de l’arbre.
4. Filetez une vis de 1,5mm dans l’engrenage
à pignon mais ne la serrez pas encore.
5. Faites glisser l’engrenage à pignons sur l’arbre moteur jusqu’en bas,
de sorte que la clé entre dans le cran du support moteur, comme
indiqué. Serrez la vis d’assemblage
.
Réglage de l’engrènement
L’engrènement incorrect est la cause la plus fréquente du décapage
des pignons droits. L’engrènement doit être vérifié et réglé toutes
les fois qu’une pièce de l’engrenage est remplacée. Pour accéder à
l’engrenage, enlevez le couvercle en dévissant la seule vis le fixant.
Pour régler
l’engrènement, coupez
une mince feuille de
papier et passez-la à
travers l’engrènement.
Le moteur est monté
sur un support en
aluminium.
Vis de
support
moteur
Ne pas
desserrer
Diagramme de compatibilité
de l’engrenage
Ce diagramme montre la gamme complète
des combinaisons d’engrenages.
Le rapport
de vitesse est en vert. Les combinaisons
d’engrenages en rouge ne sont pas
compatibles avec la pile à 6 éléments ou
avec le contrôleur de vitesse et le moteur
fournis. Ces combinaisons d’engrenages
ont été intégrées au diagramme parce
qu’elles peuvent être utilisées avec
d’autres combinaisons de pièces du
marché de rechange.
Pièces de stock
Étendue utile
Non recommandé avec le contrôleur de vitesse, le
moteur et les piles originaux
Ne s’insère pas
Pignon droit
Engrenage à pignons
45 50 55
16 - - -
17 - - -
18 - - 15.40
19 - - 14.59
20 - - 13.86
21 - - 13.20
22 - 11.45 12.60
23 - 10.96 12.05
24 - 10.50 11.55
25 - 10.08 11.09
26 8.72 9.69 10.66
27 8.40 9.33 10.27
28 8.10 9.00 9.90
29 7.82 8.69 9.56
30 7.56 8.40 9.24
31 7.32 8.13 8.94
# de dents du pignon droit
x 5.04 = rapport de vitesse final
# de dents du pignon moteur