Novak Explorer ESC - Manuel (Page 4)

Freinage minimum (20%)
% FREINAGE MAXI
%
ACCELER. MAXI
BANDE INERTE
100 100
50 50
20
30
30
20
10 10
P O S I T I O N D E L A C O M M A N D E
Valeur de frein résiduel (30%)
Figure 6 : Représentation graphique de la valeur de frein résiduel en pourcentage du freinage maxi.
• COMMANDE DE FREIN RESIDUEL
- Régler le potentiomètre de frein du variateur de manière que la valeur de frein résiduel soit égale à la valeur de frein minimum.
- Lorsque la commande de frein résiduel est en service, le freinage résiduel s’applique dans la zone neutre de la bande inerte à la
même fréquence ”PWM” que le freinage (Figure 7). Lorsque la commande émetteur est ramenée au neutre, les informations de
freinage sont envoyées au moteur.
La valeur de frein résiduel est égale à la valeur de frein minimum = (30%)
% FREINAGE MAXI
%
ACCELER. MAXI
BANDE INERTE
100 100
50 50
20 20
10 10
P O S I T I O N D E L A C O M M A N D E
Figure 7 : Commande de frein résiduel en service : Valeur de frein résiduel = Valeur de frein minimum (les 2 sont
réglées avec le potentiomètre du variateur). Fréquence de frein résiduel = Fréquence de freinage ”PWM” (les 2 sont
réglées lors de l’ajustement de la fréquence de freinage ”PWM”.
Freinage minimum (20%)
% FREINAGE MAXI
%
ACCELER. MAXI
BANDE INERTE
100 100
50 50
20
30
20
10 10
P O S I T I O N D E L A C O M M A N D E
Valeur de frein résiduel (30%)
Figure 8 : Commande de frein résiduel hors service : Réglage indépendant du freinage minimum par le
potentiomètre du variateur, mais de la valeur de frein résiduel, de la fréquence de freinage et de la fréquence de
frein résiduel par le programme ordinateur.
• FREQUENCE DE FREIN RESIDUEL
- Mesurée en Hertz (Hz).
- Fréquence à laquelle les informations sont envoyées au moteur en freinage résiduel dans la bande inerte.
- La fréquence de freinage résiduel (Figure 9) contrôle les caractéristiques de décélération du véhicule en freinage résiduel dans la
bande inerte. Si la fréquence est modifiée, le véhicule répondra différemment au freinage résiduel.
- La fréquence de freinage résiduel n’affecte le freinage résiduel que lorsque la commande de freinage résiduel est hors service.
- Si la fréquence est diminuée le freinage sera plus actif dans la bande inerte, et inversement.
- Avec la commande de frein résiduel hors service, le freinage résiduel peut recevoir une valeur plus élevée (par le PC), avec une fré-
quence plus élevée et un freinage minimum également plus élevé (Potentiomètre du variateur), pour obtenir une régénération de
l’accu sans augmentation notable du freinage. Avec la commande de frein résiduel en service, la fréquence de freinage ”PWM”
règle à la fois la fréquence dans la zone inerte et la fréquence de freinage contrôlée par la commande émetteur.
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