Cub Cadet 6 Fabricated Deck - Manuel (Page 22)

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deux freins doivent être ajustés de la même façon.
2. Réparation : La tondeuse est munie de freins à
tambours internes qui ne nécessitent habituellement
pas d’entretien. S’ils ne fonctionnent pas
adéquatement, veuillez contacter votre dépositaire
agréé.
F. Système hydraulique
Ne remplissez jamais trop le réservoir d’huile
hydraulique, car vous risquez de créer des dommages si
le niveau d’huile ne se situe pas dans la plage de
fonctionnement.
NOTE : Ajoutez une petite quantité d’huile
hydraulique et revérifiez le niveau avant d’en ajouter
davantage. Il est important de ne pas trop remplir le
réservoir pour permettre l’expansion.
1. Boyaux : Vérifiez quotidiennement que les boyaux
reliant le réservoir hydraulique au filtre hydraulique et
aux conduites hydrauliques ne fuient pas et qu’ils n’ont
pas d’usure abrasive. Remplacez tout boyau
endommagé. Assurez­vous également qu’aucun boyau
n’est pincé ou tordu.
2. Réservoir et filtre hydrauliques :
NOTE : Changez l’huile hydraulique et le filtre à
huile hydraulique après les 50 premières heures de
fonctionnement, puis toutes les 500 heures par la
suite.
Pour vidanger l’huile hydraulique, placez un bac de
1 gallon sous le bouchon de vidange au bas du réservoir
hydraulique. Enlevez le bouchon de vidange, videz le
réservoir, puis replacez le bouchon. Placez le bac sous
le filtre et enlevez ce dernier en le tournant vers la
gauche. Videz le filtre dans le bac. Vous n’avez pas
besoin de vidanger le reste du système hydraulique.
Remplissez le nouveau filtre avec une huile Shell
Rimula 15W40 ou une huile équivalente et lubrifiez la
surface du joint. Vissez le filtre sur la base du filtre
jusqu’à ce qu’il soit bien placé, puis tournez­le d’un
demi­tour pour le sceller.
NOTE : Nettoyez toujours la surface autour du
bouchon de remplissage et le bouchon lui­même
avant de l’enlever pour empêcher la saleté de
contaminer l’huile.
Enlevez le bouchon de remplissage et remplissez le
réservoir avec la même huile Shell 15W40 contenue
dans le filtre jusqu’à ce que le niveau soit à 1/4 po du
goulot de remplissage. Cet espace sera nécessaire à
l’expansion de l’essence. Démarrez le moteur et laissez­
le tourner au ralenti environ 5 minutes. Vérifiez si le
filtre fuit. Le fait de faire fonctionner le moteur et les
pompes au ralenti élimine l’air contenu dans le système.
Arrêtez le moteur et revérifiez le niveau d’huile du
réservoir. Au besoin, ajoutez de l’huile jusqu’à
1/4 po du goulot de remplissage.
NOTE : Une fois que l’unité a atteint la
température de fonctionnement, arrêtez le moteur
et revérifiez le niveau d’huile hydraulique. Si
l’huile semble mousseuse ou contient trop de
bulles d’air, n’utilisez pas l’unité. Communiquez
avec un technicien de service.
3. Pompes et moteurs hydrostatiques : Les pompes
sont les composantes du système hydraulique qui
travaillent le plus. Elles fonctionnent aussitôt que le
moteur est en marche. L’usure est un facteur qui
influence beaucoup leur durée de vie, car il y a très
peu d’espace entre les pièces. Les contaminants dans
l’huile hydraulique et la cavitation sont les facteurs
les plus dommageables pour les pompes. La
cavitation consiste en un blocage des conduites qui
produit une succion partielle causant la formation
excessive de bulles dans l’huile contenue dans les
pompes.
Vérifiez quotidiennement les deux conduites
hydrauliques (celles branchées au filtre) avant de
démarrer le moteur. Remplacez­les ou réparez­les si
elles sont aplaties ou si elles fuient, car une conduite
plate ou qui fuit favorise la formation de cavitation
qui peut détruire les pompes en peu de temps.
Les contaminants qui se retrouvent dans l’huile pour
toute sorte de raisons endommagent aussi les
pompes. Pour éviter cette situation, utilisez un filtre
capable de capturer jusqu’à des particules dont le
diamètre est de 30 microns ou 30 millionièmes de
mètre. Vous pouvez prévenir la contamination de
l’huile en étant très prudent lorsque vous enlevez ou
réparez une pièce du système hydraulique : lavez
chaque pièce avant de travailler dessus, bouchez
chaque extrémité des boyaux ou des conduites que
vous enlevez avec un bouchon de plastique ou de
caoutchouc, utilisez un capuchon de plastique pour
sceller les bouts des raccords hydrauliques et mettez
chaque pièce enlevée dans un dans un sac de
plastique pour les protéger de la saleté. Finalement,
lavez­vous souvent les mains en travaillant avec ces
pièces.
NOTE : Vous ne pouvez pas réparer les pompes
vous­même. En cas de panne, communiquez avec
un concessionnaire Cub Cadet Commercial. Ne
démontez pas les pompes.
4. Réglage des leviers de direction : Placez la
tondeuse sur une surface plane tout en laissant le
moteur en marche, le frein à main désengagé et les
leviers de direction au point mort. Si la tondeuse
commence à se déplacer, réglez les leviers de
direction.
Si la tondeuse se déplace, déterminez si elle se
déplace vers la droite ou vers la gauche, vers l’avant