Symtech BCA 4 - Manuel (Page 10)

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•
Nettoyer la zone du mât où le frein est appliqué, à
l’aide d’un détergent doux pour garantir un
maintien solide.
•
Nettoyer la lentille avant, l’appareil de visée et le
hublot d’observation avec un détergent doux en
s’assurant d’utiliser un linge doux, non-abrasif.
•
Inspecter visuellement l’écran d’alignement pour voir s’il y a des
trous de brûlure qui auraient pu être causés par une exposition à la
lumière directe du soleil. Il faut toujours prendre des précautions pour
le rangement du BCA 4, il est recommandé de placer un pare-
poussière (P/N: 01016000) sur l’appareil pour le rangement.
6. QUESTIONS FRÉQUEMMENT POSÉES
Question: Le niveau de la tête optique n’est pas centré pendant la procédure d’alignement?
Réponse: La fiole de niveau est utilisée SEULEMENT pour vérifier le calibrage du LASER
DE PENTE DU PLANCHER.
Question: La zone de haute intensité (point chaud) du phare est d’une couleur
différente de l’autre phare?
Réponse: Il existe une loi pour que tous les phares soient créés égaux, mais on a démontré que ce n’est pas le
cas. Les intensités de phare varient d’un phare à l’autre. L’intensité du phare détermine la couleur de
la zone de haute intensité.
Question: Dois-je vérifier la pente du plancher chaque fois que j’aligne un phare?
Réponse: La pente du plancher ne doit être mesurée qu’une seule fois dans chaque poste de travail où le BCA 4
ISOColor sera utilisé. Quand vous déterminez la pente du plancher, notez la lecture de la roue
excentrique arrière, sur l’autocollant fourni. Chaque fois que vous êtes à ce poste de travail, reportez-
vous à l’autocollant et ajustez la roue excentrique arrière selon cette mesure.
Question: Dois-je recalibrer l’appareil de visée quand je change le montage de l’appareil de visée pour un
technicien plus grand ou plus petit?
Réponse: OUI. Il s’agit d’un bon mode opératoire de toujours vérifier le calibrage de l’appareil de visée avant
tout alignement de phare. Quand des techniciens de différente taille utilisent le système, le re-
calibrage est parfois requis quand on change le montage de l’appareil de visée de la position élevée à
basse et vice versa
Question: Je ne peux pas obtenir des lectures égales des zones de roue avant et arrière quand je détermine
la pente du plancher.
Réponse: Le seul moment où cela se produit est quand le poste de travail a un angle de pente anormalement
grand. Le problème le plus fréquent dans la détermination de l’angle du plancher est la patience à
ajuster jusqu’à ce que les mesures soient égales. Une ASTUCE peut vous aider à prendre cette mesure
est de mesurer d’abord la hauteur du laser à la tête optique. Puis, tourner la roue excentrique jusqu’à
ce que la lecture du laser corresponde à la lecture de la tête optique dans la zone de la roue arrière.
Vérifier les lectures dans les zones des roues avant et arrière et faire les ajustements le cas échéant,
pour que les mesures soient égales. ENREGISTRER LA LECTURE DE LA ROUE EXCENTRIQUE
POUR CONSULTATION FUTURE.
Question: Que dois-je utiliser comme référence pour équerrer le BCA 4
ISOColor au véhicule et dois-je
équerrer à nouveau quand je passe d’un phare à l’autre?
Réponse: Il est toujours recommandé de vérifier l’alignement de l’appareil de visée au véhicule à chaque phare
à aligner. Certains points de référence sont proéminents sur la plupart des véhicules, comme la grille,
la ligne du capot, le support de radiateur, les butoirs du capot, les boulons inférieurs de jambe de
suspension et les boulons de points d’assemblage communs. Toujours choisir des points de proportion
égale.
Question: Pourquoi l’écran de mesure n’est pas aussi coloré quand j’aligne des phares au xénon?
Réponse: Les phares au xénon ne génèrent pas d’infrarouges (IR) des phares à incandescence et dont moins de
couleur apparaît à l’écran. Dans la plupart des cas, une quantité minimum de couleur apparaîtra et
c’est dans la zone de haute intensité (point chaud) du phare. Si aucune couleur n’apparaît,
l’alignement devrait alors être effectué en regardant le motif dans son ensemble et en le positionnant
tel qu’illustré aux notes sur les motifs de phares à la page 7 et 8.