Exide Technologies Section 92.61F - Manuel (Page 8)

Moyenne annuelle Maximum Pourcentage
Batterie Batterie Réduction
Température Température Dans la vie de la batterie
77°F (25°C) 122°F (50°C) 0%
86°F (30°C) 122°F (50°C) 30%
95°F (35°C) 122°F (50°C) 50%
104°F (40°C) 122°F (50°C) 66%
113°F (45°C) 122°F (50°C) 75%
122°F (50°C) 122°F (50°C) 83%
À titre d'exemple, si une batterie a été conçue pour avoir une vie de
20 ans à 25°C (77°F), mais que la température moyenne annuelle
actuelle de la batterie est de 35°C (95°F), la vie utile projetée de la
batterie sera uniquement de 10 ans.
L'utilisateur doit maintenir des enregistrements de batterie selon le
calendrier de maintenance publié dans ce manuel. La température de
la batterie ne doit pas dépasser la température maximum indiquée ci-
dessus. Il est important que la température de la batterie soit le plus
proche de 25°C (77°F) pour pouvoir bénéficier d'une vie utile optimale
pour la batterie.
5.3 Écarts de température
Les sources de chaleur ou de refroidissement dirigées sur des parties
de la batterie peuvent entraîner des écarts de températures dans les
chaînes forçant des différences de tension et affectant
éventuellement la performance de la batterie.
Les sources de chaleur, telles que les éléments chauffants, la lumière
du jour ou tout équipement auxiliaire peuvent entraîner ces écarts de
température. La climatisation ou les évents d'air extérieur peuvent
entraîner des écarts de température de chaînes de cellules. Fournir
tous les efforts possibles pour maintenir les écarts de températures
dans les 5°C (3°C).
5.4 Ventilation
La batterie Absolyte VRLA a été conçue pour une maintenance
minimum. Des tests ont montré que dans des conditions de
fonctionnement recommandées pour des applications stationnaires,
99% ou plus de gaz générés sont recombinés dans la cellule. Dans la
plupart des cas, aucune ventilation spéciale ni salle de batteries ne
sont nécessaires. Consulter les codes locaux pour le bâtiment et
l'incendie de l'emplacement.
Les gaz hydrogène et oxygène peuvent être dégagés dans
l'atmosphère dans certaines conditions. En conséquence, les
batteries ne doivent jamais être installées dans une enceinte étanche.
Prendre toutes les précautions nécessaires pour ne pas surcharger la
batterie.
5.5 Chargement du sol
Le sol de la zone où le système de batterie doit être installé doit pou-
voir supporter le poids de la batterie ainsi qu'un équipement auxiliaire.
Le poids total de la batterie dépend sur la taille de la cellule, nombre
de cellules, ainsi que la configuration impliquée. Avant l'installation, il
faut déterminer si l'intégrité du sol est adéquate pour accommoder le
système de batterie.
5.6 Ancrage au sol
En cas de conditions sismiques anticipées, un ancrage au sol doit
être fourni.
Dans des conditions non sismiques, l'ancrage de systèmes empilés
horizontalement est recommandé pour optimiser la stabilité.
Les supports en poutres en I sont dotés de quatre trous (14,3 mm)
pour l'ancrage. Pour maintenir le certificat sismique, utiliser les quatre
boulons d'ancrage par support horizontal. La responsabilité de la con-
ception de l'ancrage repose sur l'acheteur/l'installateur.
5.7 Connexion des câbles: Batterie
Système à l'équipement opérationnel
La cellule Absolyte est un composant homologué UL.
La performance de la batterie repose sur la sortie au niveau des
bornes de la batterie. En conséquence, des connexions électriques
plus courtes entre le système de batterie et l'équipement permettent
d'optimiser la performance du système.
NE PAS SÉLECTIONNER LE CALIBRE DES CABLES EN FONC-
TION DE LA CAPACITÉ DE CHARGE UNIQUEMENT. Le calibre de
câbles utilisés doit garantir une chute de tension minimum entre les
batteries et l'équipement. Une chute de tension excessive réduit la
durée d'exploitation souhaitée du système de la batterie.
5.7.1 Connexion en paralléle
Lorsque les chaînes de batterie doivent être connectées en parallèle
pour obtenir suffisamment de temps de charge de secours, il est
important de réduire l'écart de la chute de tension entre les chaînes
de batterie en parallèle pour permettre un partage équitable de
charge lors de la décharge. En conséquence, il est important que la
résistance des connexions câblées des chaînes en parallèle soit
égale. Lors de la mise en parallèle de plusieurs chaînes à une charge
ou un bus commun, procéder comme suit:
• La chaîne parallèle doit disposer du même nombre de cellules
(même tension de chaîne).
• Les câbles connectant les borniers positifs et négatifs de chaque
chaîne à la charge (ou au bus) doivent avoir la même taille (à
savoir, la même capacité/zone transversale).
• Les câbles connectant les borniers positifs et négatifs de chaque
chaîne à la charge (ou au bus) doivent avoir la même longueur.
Choisir la longueur la plus courte du câble qui connectera la chaîne
de batterie la plus éloignée de la charge et couper tous les câbles
utilisés pour connecter chaque chaîne à la charge à cette même
longueur.
5.8 Limites applicables à l'empilement
Il y a des limites recommandées sur les configurations de batteries
empilées. Voir l'Annexe D pour de plus amples informations. REMAR-
QUE: Agencement horizontal du module uniquement.
5.9 Plaques à bornes
Les systèmes sont livrés avec un bornier pour les raccordements
positifs et négatifs. Ils doivent toujours être utilisés pour fournir une
connexion appropriée à l'équipement opérationnel et aux bornes des
cellules. Toute connexion des câbles de charge directement au
bornier de cellule peut affecter la performance du système des batter-
ies ainsi que l'intégrité de l'étanchéité des bornes de cellule.
5.10 Mise à la terre
Il est recommandé de mettre les modules ou les bâtis à la terre selon
les codes NEC et/ou locaux. Voir la procédure recommandée dans
l'Annexe C.
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