Viking Pump TSM000: General Information - Manuel (Page 6)

SECTION TSM 000 PARUTION H PAGE 6 DE 8
Une pompe VIKING correctement installée et entretenue donnera des
performances satisfaisantes et durables.
NOTE: Avant de procéder à tout réglage sur la pompe, ou d’ouvrir le corps de
pompe, bien s’assurer, dans tous les cas, que:
1.
Toute pression à l’intérieur du corps de pompe a été évacuée par un
dégazage à travers les lignes d’aspiration ou de refoulement ou par tout
orifice d’évent prévu à cet effet.
2. Le système d’entrainement (moteur…) a été débranché de telle sorte
qu’il n’est pas possible de redémarrer par inadvertance et de remettre la
pompe en service.
3. La pompe a eu le temps de refroidir suffisamment afin que personne ne
puisse se brûler.
Si des incidents apparaissent, l’une des premières démarches à faire
pour cerner le problème, est d’installer un vacuomètre sur l’orifice
d’aspiration et un manomètre sur l’orifice de refoulement. La lecture
de ces instruments de mesure donnera souvent une indication et une
première piste pour rechercher les causes de l’incident.
Vacuomètre – orifice d’aspiration
1.
Une valeur élevée de la lecture indiquerait que -
a) La ligne d’aspiration est obstruée – le clapet de pied est bloqué, la
vanne est fermée, le filtre est obstrué.
b) Le liquide est trop visqueux pour s’écouler dans la tuyauterie.
DÉPANNAGE
c) La hauteur d’aspiration est trop élevée.
d) Le diamètre de la ligne d’aspiration est trop petit.
2. Une valeur faible de la lecture indiquerait que -
a) Il y a une entrée d’air dans la ligne d’aspiration.
b) L’extrémité de la tuyauterie d’aspiration n’est pas immergée dans
le liquide.
c) La pompe est usée.
d) Il n’y a pas de liquide dans le corps de pompe - elle doit être
amorcée.
3. Une valeur fluctuante, erratique ou des pics indiqueraient que -
a) Le liquide se vaporise.
b) Le liquide arrive dans la pompe de manière saccadée, peut-être
une fuite d’air ou une quantité insuffisante de liquide au dessus de
l’extrémité de la tuyauterie d’aspiration.
c) Vibration causée par de la cavitation, un alignement incorrect ou des
pièces détériorées.
Manomètre – Orifice de refoulement
1.
Une valeur élevée de la lecture indiquerait que -
a) Un liquide de viscosité trop élevée et une ligne de refoulement
longue et/ou avec un petit diamètre.
b) Vanne partiellement fermée.
c) Filtre colmaté.
d) La densité élevée du liquide n’a pas été prise en compte pour le
calcul des hauteurs manométriques.
USURE RAPIDE
CAUSE INDICATIONS SOLUTION POSSIBLE
1. ABRASIFS
Des marques ou rayures causées par des particules
dures et de taille importante; usure rapide des
bagues de guidage (douilles) causée par les produits
abrasifs de petite taille, similaires à de la poudre de
ponce.
Enlever la pompe et rincer l’installation, les tuyauteries. Installer un filtre
sur la ligne d’aspiration. Il arrive souvent qu’après que le système ait
fonctionné pendant quelques cycles ou quelques jours, les impuretés ont
presque disparu et la pompe fonctionnera pour une période plus longue,
si elle a été réparée correctement.
2. CORROSION
Rouille, piqûres ou bien le métal apparaît comme
étant “rongé”.
Vérifier la liste de liquides dans le catalogue général de Viking pour
des recommandations sur la construction. Vérifier si tous les matériaux
utilisés dans la construction de la pompe ont été attaqués; observer les
autres matériaux utilisés dans le système pour déterminer comment ils
ont résisté au liquide. Vérifier si le liquide a été ou n’a pas été contaminé,
ce qui l’a rendu plus corrosif que prévu.
3.
LIMITES
D’EXPLOITATION
DÉPASSÉES
Une exploitation bruyante, des douilles cassées, un
arbre tordu, des pièces montrant l’effet d’une grande
chaleur (décoloration).
Consulter le catalogue général pour des informations sur les limites
d’utilisation du modèle impliqué.
4.
jEU
SUPPLÉMENTAIRE
INSUFFISANT
La pompe peut s’arrêter. Traces de contact dur entre
l’extrémité des dents du rotor et la tête de pompe
(flasque avant) ou avec d’autres pièces.
Augmenter le jeu avant et/ou contacter votre distributeur ou notre usine
avec des détails sur l’application de sorte que des informations concernant
les jeux avant supplémentaires puissent vous être fournies.
5.
MANQUE DE
LUBRIFICATION
Des roulements bruyants, des échauffements
localisés sur les roulements ou au niveau des joints
à lèvre, de la fumée, une usure rapide des bagues
de guidage (douilles).
S’assurer que tous les points de graissage sont graissées avant le
démarrage et que les instructions pour la lubrification du moteur,
réducteur, système d’entraînement… sont respectées. Envisager
l’utilisation d’équipements auxiliaires de lubrification.
6. DÉSALIGNEMENT
Usure seulement sur une partie d’une surface, par
exemple sur une partie du corps, une partie du
fouloir, usure d’une partie de la face du flasque avant
(tête de pompe).
Vérifier avec précautions les alignements du groupe de pompage, des
tuyauteries. Vérifier les alignements dans des conditions aussi proches
que possible des conditions de fonctionnement.
7. MARCHE À SEC
La pompe s’arrête parce que les dilatations des
pièces, causées par les échauffements dus aux
frottements, ne sont pas uniformes. Grippage entre
les surfaces ayant un mouvement relatif; sièges
de la garniture et axes du pignon (engrenage
entraîné) changent de couleur à cause de la chaleur
excessive.
S’assurer de la présence de liquide dans le système au moment de la
mise en route. Installer un système d’alarme ou d’arrêt si le réservoir
dans lequel la pompe aspire se vide.
12. S’assurer que toutes les carters de protections, protèges accouplement,
sont à leur place.
13. Maintenant, le bouton ‘’MARCHE’’ ou “start” peut être utilisé.
Si la pompe commence à débiter du liquide en 60 secondes, tout va
bien. Si elle ne débite pas de liquide, arrêter la pompe (‘’appuyer sur le
bouton stop”). Ne pas laisser la pompe fonctionner plus d’une minute
sans liquide à l’intérieur; elle peut se détériorer. Lire encore une fois
les étapes ci-dessus et observer ce que les manomètres indiquent, voir
page 6; si tout semble en ordre, mettre du liquide dans la pompe, un
liquide lubrifiant de préférence, cela aidera la pompe à amorcer.
Appuyer sur le bouton “MARCHE” de nouveau. Arrêter la pompe si au
bout de deux minutes elle ne débite toujours pas. La pompe n’est pas
un compresseur, elle ne formera pas beaucoup de pression d’air. Il peut
s’avérer nécessaire de purger les tuyauteries au refoulement jusqu’à ce
que le liquide commence à s’écouler.
Si la pompe ne débite pas encore, une cause possible peut être l’un des
points suivants:
1. Entrées d’air dans la tuyauterie d’aspiration; la lecture du vacuomètre
placé à l’aspiration doit aider à vérifier si le problème vient de là.
2. L’extrémité de la tuyauterie d’aspiration n’est pas suffisamment immergée
dans le liquide.
3. La hauteur d’aspiration est trop grande ou le diamètre de la tuyauterie
d’aspiration est trop petit.
4. Le liquide se vaporise dans la ligne d’aspiration avant d’arriver à la
pompe.
Si la pompe ne débite pas après avoir pris en considération ces
points, lire encore une fois les informations de la section sur la MISE
EN MARCHE; lire aussi la section sur le Dépannage dans ce manuel et
ensuite essayer de nouveau. Si la pompe ne fonctionne toujours pas,
contacter le représentant Viking.