Multiquip SP2 SCE20H20 - Manuel (Page 18)

PAGE 18 — SCIE MQ SP2 CE — MANUEL D'UTILISATION ET DES PIÈCES — RÉV. N° 6 (09/08/06)
SCIE MQ SP2 CE — INSPECTION
Transmission hydrostatique (modèles auto-propulsés
uniquement) - Une transmission hydrostatique EATON® Modèle
7 (Figure 8) fournit la puissance nécessaire au système de
propulsion de la scie. La transmission entraîne une roue dentée qui
connecte directement l'entraînement cannelé aux roues arrière.
La vitesse à vide en marche avant/arrière est d'environ 24,4 m/
min (80 pieds/min).
figure 8. Transmission hydrostatique
En usine, le système de transmission est rempli avec un fluide
hydraulique dont la viscosité est équivalente à SAE 20W-20. Au
cas où d'autres interventions d'entretien seraient nécessaires, les
fluides hydrauliques recommandés sont les suivants :
●
General Motors Dextron B
●
Ford MM2C-33F
●
Ford M2C-41A
●
International harvester Fluides Hy-Tran
figure 9. Réservoir de transmission
Contrôle de l'essence
1. Retirez le bouchon du réservoir à essence situé sur le dessus
de ce dernier.
2. Regardez pour voir si le niveau de carburant est bas. Si
le niveau de carburant est faible, faites le plein avec du
carburant sans plomb.
3. Lors du ravitaillement en carburant, veillez à utiliser un filtre
pour filtrer le carburant NE PAS remplir à ras bord. Essuyez
toute trace de carburant renversé.
AVERTISSEMENT
Les carburants pour moteur sont des pro-
duits hautement inflammables et ils peuvent
être dangereux s'ils ne sont pas manipulés
comme il se doit. NE PAS fumer lorsque
l'on fait le plein. NE PAS essayer de faire le
plein de la scie lorsque le moteur est chaud
ou en marche.
POMPE DE
TRANSMISSION
HYDROSTATIQUE
POULIE DE
POMPE
ESSIEU
ARRIÈRE
ROUE DENTÉE
CHAÎNE
D'ENTRAÎNEMENT
NIVEAU D'HUILE FROIDE
NIVEAU D'HUILE CHAUDE
ATTENTION
NE PAS trop remplir le réservoir de fluide (Figure 9). Notez les
marques de niveau sur le réservoir. Il est essentiel de tenir
compte des conditions actuelles de l'huile, à savoir (A)
froide ou (b) chaude, avant d'utiliser la scie. Si l'on met trop
de fluide hydraulique dans la transmission, les joints risquent
de se briser et de causer des dommages mécaniques.