COATS 50xx Series Tire Changer - Manuel (Page 11)

Figure 18 – Emplacement de la valve de sécurité manuelle
ROUES DE COURSE, HORS SÉRIE ET
EN ALUMINIUM
Seuls les mécaniciens
qualifiés et expérimentés
sont autorisés à entre -
tenir les roues coûteuses hors série en alliage ou en
aluminium, ainsi que les roues de course et les roues
avec jantes à rebord surbaissé.
Points à surveiller avant le changement de pneu :
•
Assurez-vous que tous les poids sont retirés.
• Demandez de l’aide pour les roues larges.
• Fixez les étriers sur les roues du côté extérieur.
• Utilisez une quantité généreuse de lubrifiant pour les
opérations de montage et de démontage.
• Examinez toujours la roue pour relever d’éventuelles
bosses et égratignures en présence du propriétaire.
Roues hors série et roues en aluminium
Suivez les directives s’appliquant à l’entretien des roues
standard, à l’exception des conditions suivantes :
AA. Après avoir desserré et lubrifié les deux talons, faites
tourner l’établi jusqu’à ce que les étriers se trouvent
dans les positions de midi, 3 heures, 6 heures et
9 heures sur un cadran d’horloge.
Figure 19 – Faites tourner l’établi jusqu’à midi sur un
cadran d’horloge
AB. (5060, 5065) La position normale de tous les étriers
est « 1 » ou celle qui est le plus à l’intérieur. Cela
crée un diamètre de 25,4 à 44,5 cm (10 à 17,5 po)
dans le cas d’étriers fixés à l’extérieur d’une roue et,
si les étriers sont fixés à l’intérieur, un diamètre de
30,5 à 50,8 cm (12 à 20 po).
Servez-vous de la position 2 uniquement pour les
roues à diamètre large. Cela crée un diamètre de
35,5 à 53,3 cm (14 à 21 po) dans le cas d’étriers fixés
à l’extérieur et, si les étriers sont fixés à l’intérieur, un
diamètre de 40,6 à 60,9 cm (16 à 24 po).
Figure 20 - Positions réglables d’étier
AC. Fixez les étriers sur les roues du côté extérieur.
Placez le rebord de la jante dans l’étrier à la position
« midi ». Abaissez la roue et appuyez sur la pédale
de commande des étriers. Déplacez les étriers
lentement vers l’intérieur jusqu’à ce qu’ils touchent
bien le rebord extérieur de la jante.
CONSEIL: Pour ce faire, mettez-vous en position
accroupie devant le changeur de pneu. De la main
droite, maintenez en place la roue tout en actionnant
la pédale de commande de la main gauche. Vous
pouvez ainsi surveiller le déplacement des étriers tout
en vous assurant qu’ils ne causent pas de dégâts.
Pneus et roues de course • Démontage
Suivez les directives destinées aux roues et pneus de
course, y compris aux roues et pneus pouvant rouler à
plat et aux roues asymétriques à renflement.
1. Retirez l’obus de valve et dégonflez complètement
le pneu.
2. Tirez le sabot de desserrage de talons en l’éloignant
de la machine et roulez le pneu en place contre les
butoirs. Placez le pneu avec la tige de valve en
position de 3 heures de façon à l’aligner directement
avec le sabot. Dans le cas de roues larges de plus
de 25,4 cm (10 po), remettez en place la goupille
de positionnement du sabot. Desserrez toujours le
talon du côté étroit/de montage de la roue (Figures
4 et 21).
Figure 21 – Mettre en place le pneu pour le desserrage du
talon et placer la goupille de positionnement dans le bon
endroit pour les roues à large diamètre.
COATS Changeur de pneus Rim Clamp • 9
ATTENTION
Position 1
Position 2
Goupille de positionnement
Tige de la valve
Valve de Sécurité
Manuelle