AMMCO 7700 Drum and Disc Brake lathe - Manuel (Page 19)

Tours de frein à tambours et à disque AMMCO • 15
Nettoyage
Maintenez le tour aussi propre que possible pour
éviter les problèmes de fonctionnement, aussi bien
que pour garantir la sécurité et une longue vie pour le
tour. Utilisez une brosse pour enlever les débris de
métal et la poussière.
N’utilisez pas d’air comprimé pour nettoyer le tour.
L’air comprimé peut introduire les débris et la poussière
dans les parties usinées et dans les roulements, cau-
sant de l’usure indue.
Soin des arbres et des adaptateurs
Bien que les adaptateurs, les arbres et l’axe soient en
acier de haute qualité et soient tournés, durcis et
ground avec précision à des écarts de tolérance
infimes, il faut faire très attention à leur usage, à leur
maniement et à leur emmagasinage. Même les plus
petites entailles, égratignures ou les plus petits débris
peuvent fausser l’alignement du rotor ou du tambour,
entraînement une mauvaise remise en état.
Retirez tous les adaptateurs de l’arbre après la remise
en état d’un tambour ou d’un rotor et essuyez-les pro-
prement - surtout l’adaptateur à l’intérieur. Quand un
tambour ou rotor fini est retiré de l’arbre, l’adaptateur
d’intérieur peut s’éloigner légèrement de la face de l’ar-
bre et permettre aux débris métalliques de tomber
dans l’ouverture, entraînant un défaut de montage pour
le prochain tambour ou rotor.
Inspectez régulièrement les faces et les conicités de
support des adaptateurs pour voir s’il y a des entailles
et des égratignures ; corrigez tout défaut avec du
papier de verre fin. Si le défaut persiste, remplacez
l’adaptateur. Maniez les adaptateurs et les arbres avec
soin et rangez-les sur des crochets individuels. Ne les
jetez pas dans une boîte. Les adaptateurs sont des-
tinés au montage des tambours et rotors seulement.
Faites un usage approprié des adaptateurs.
Remplacement du Shear Gear
Le shear gear est situé dans le carter de l’entraînement
sous la gaine du dot plug. Il est destiné à « strip out » et
à prévenir l’endommagement de la boîte à engrenages
si un outil venait à se coincer accidentellement.
Retirez le bouton du dot plug. Retirez l’étrier en C.
Retirez le shear gear. Retirez toute dent sortie du carter
de l’entraînement. Installez un nouveau carter. Le côté
concave de l’étrier en C fait face au carter pour main-
tenir la pression. Remplacez le bouton du dot plug.
Tours de Frein