Machine de base pr 756, Force de traction pr 756, Moteur diesel – Liebherr PR 736 Litronic Manuel d'utilisation

Page 11: Transmission, commande, Contenances, Cabine, Hydraulique de travail, Niveaux sonores, Train de roulement

Advertising
background image

PR 736 Litronic PR 746 Litronic PR 756 Litronic

11

Machine de base PR 756

Force de traction PR 756

La force de traction dépend de la traction et du poids en ordre de marche.

Vitesse

Force de traction

600

400

500

300

200

100

0

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

11

12

510

PR 756

1,4

kN

km/h

Moteur Diesel

Moteur Diesel Liebherr

D 946 A7

Emissions conformes aux Directives 97/68/CE,

2004/26/CE Phase IV, EPA/CARB Tier 4f

Puissance (ISO 9249)

250 kW / 340 CH

Puissance (SAE J1349) 250 kW / 336 CH

Régime nominal

1 600

1

/min

Cylindrée

12 l

Conception

Moteur en ligne 6 cylindres, refroidi par eau,
turbocompresseur, refroidisseur de l’air de sura-
limentation air-air

Système d’injection

Injection directe,
Common Rail, régulation électronique

Lubrification du moteur Lubrification par circulation forcée, jusqu’à une

inclinaison de 45°

Tension de service

24 V

Alternateur

140 A

Démarreur

7,8 kW

Batteries

4 x 95 Ah / 12 V

Filtre à air

Filtre à air sec, avec pré-filtre, élément principal
et de sécurité, témoin d’entretien dans la cabine

Système de

Radiateur combiné à unité de refroidissement

refroidissement

pour l’eau et l’air de suralimentation, ventilateur
à entraînement hydrostatique

Transmission, commande

Système de transmission Transmission hydrostatique continue, entraîne-

ment indépendant de chaque train de chenilles

Vitesse de translation *

à variation continue

Plage 1: 0 - 4,0 km/h (0 - 4,5 km/h en arrière)

Plage 2: 0 - 6,0 km/h (0 - 8,0 km/h en arrière)

Plage 3: 0 - 11,0 km/h (0 - 11,0 km/h en arrière)

* Réglage préalable, toutes les plages de vitesse

peuvent être paramétrées au manipulateur

Force de traction

510 kN à 1,4 km/h

Régulation de charge

Le système contrôle électroniquement le régime
moteur et régule la vitesse de translation selon la
force de poussée nécessaire

Direction

Hydrostatique

Frein de service

Hydrostatique (freinage dynanmique) sans usure

Frein de stationnement/ Freins multidisques à bain d’huile, sans usure,
de sécurité

actionnés automatiquement lorsque le manipula-
teur de translation est mis au point mort

Système de

Radiateur hydraulique séparé, ventilateur à

refroidissement

entraînement hydrostatique

Système de filtrage

Filtrage fin dans le circuit de gavage

Réducteur de translation Réducteur à pignon droit et planétaire, double

joint à glace avec surveillance de la température

Commande

Manipulateur proportionnel pour tous les mouve-
ments de translation et de direction

Contenances

Réservoir de carburant

660 l

Réservoir de solution d’urée

80 l

Circuit de refroidissement

55 l

Huile moteur avec filtre

43 l

Mécanisme de distribution

8,5 l

Réservoir hydraulique

129 l

Réducteur de translation, chaque

20 l

Cabine

Cabine

Suspension élastique, cabine fermée à venti-

lation par pression positive, inclinaison vers
l’arrière de 40° par pompe hydraulique manuelle,
structures de protection au retournement inté-
grée ROPS (EN ISO 3471) et contre la chute
d’objets (EN ISO 3449)

Siège conducteur

Siège confortable à amorti pneumatique, réglage
individuel

Contrôle

Moniteur à commande tactile ; affichage des
données actuelles de la machine, surveillance
automatique de l’état de fonctionnement, para-
métrage individuel de la machine

Hydraulique de travail

Système hydraulique

„Load-Sensing“-Régulation proportionnelle à la

demande
Type de pompe

Pompe à plateau pivotant

Débit max.

256 l/min

Limite de pression

260 bar

Distributeur

2 tiroirs avec possibilité d’extension à 4

Filtrage

Filtre de refoulement avec barreau magnétique
dans le réservoir hydraulique

Commande

Un manipulateur unique pour tous les mouve-
ments de la lame

Niveaux sonores

Pression acoustique

L

pA

= 78 dB(A)

selon ISO 6396

(dans la cabine)

Emissions sonores

L

wA

= 113 dB(A)

selon 2000/14/CE

(dans l’environnement)

Train de roulement

XL

Conception

Train de roulement à galets de roulement à sus-
pension fixe ou oscillante

Suspension

Paliers élastiques et balancier

Chaînes

Prélubrifées, tuiles à 1 nervure, tension de la
chaîne par unité d’amortissement et tendeur à
graisse

Maillons de chaîne

44 par côté

Galets de roulement

7 par côté

Galets porteurs

2 par côté

Segments de barbotin

5 par côté

Tuiles standard

610 mm

Tuiles en option

560 mm, 711 mm

Advertising