Outback Power Systems GFX International Series Operators Manual - Manuel (Page 22)

Fonctionnement
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L'égalisation est normalement seulement exécutée sur des batteries au plomb/acide. La planification de l'égalisation
varie selon l'utilisation et le type de la batterie, mais celle-ci est habituellement effectuée tous les mois. Si elle est
exécutée de manière correcte, ce processus peut allonger considérablement la durée de vie de la batterie.
L'égalisation n'est normalement pas effectuée sur des batteries au nickel ou toutes sortes de batteries scellées.
PRUDENCE : Risque de dommage de la batterie
Ø Ne pas égaliser tous types de batteries scellées (VRLA, AGM, Gel ou autre) sauf
accord du fabricant. Certaines batteries peuvent souffrir de dommages graves
liés à l'égalisation.
Ø Veuillez contacter le fabricant de la batterie pour obtenir des recommandations
concernant la tension, la durée, la planification et/ou des conseils sur l'égalisation.
Veuillez également toujours suivre les recommandations concernant l'égalisation.
Compensation de la température de la batterie
La performance de la batterie se modifiera lors des variations supérieures ou inférieures à la température de la
pièce (25°C). La compensation de la température est un processus qui règle la charge de la batterie pour
apporter des corrections à ces changements.
Lorsqu'une batterie est plus froide que la température de la pièce, sa résistance interne augmentera et la tension
changera plus rapidement. Cela permet au chargeur d'atteindre plus facilement les points de réglage de sa
tension. Toutefois, en accomplissant ce processus, il ne délivrera pas l'ensemble du courant dont les batteries
ont besoin. En conséquence, la batterie tendra à être sous-chargée.
À l'inverse, lorsqu'une batterie est plus chaude que la température de la pièce, sa résistance interne diminuera
et la tension changera moins rapidement. Le chargeur atteindra plus difficilement les points de réglage de sa
tension. Il continuera de délivrer de l'énergie jusqu'à ce que les points de réglage de la charge soient atteints.
Toutefois, cela nécessitera plus de temps que ce que la batterie requiert, ce qui signifie qu'elle tendra à
être surchargée.
L'onduleur, lorsqu'il est équipé avec un capteur de température à distance (CTD ou [RTS]), compensera les
changements de température. Le CTD est fixé à une batterie unique proche du centre du banc afin de montrer
une température représentative. Si ce dernier est installé dans un système à onduleurs multiples, un seul CTD est
nécessaire. Il doit être raccordé au niveau de l'onduleur maître et contrôlera la charge de l'ensemble des esclaves
et des contrôleurs de charge. (Consultez le manuel d'installation de la gamme internationale onduleur/chargeur
GFX afin de situer le port du CTD.) Ce processus est automatique.
Pendant le chargement, un système d'onduleur avec un CTD augmentera ou diminuera la tension de la charge
de 5 mV par degré Celsius par élément de batterie. Ce paramètre affecte les charges d'absorption, d'entretien et
l'égalisation des points de réglage. Les points de réglage Sell RE et Refloat ne sont pas compensés au niveau de la
température. Les points de réglage de l'égalisation ne sont pas compensés dans les contrôleurs de charge OutBack.
Ø Dans un système à 12 Vcc (6 cellules, 2 volts chacune), cela signifie 0,03 volt par degré Celsius au-dessus ou
en dessous de 25 °C. La compensation maximum est de ± 0,6 Vcc.
Ø Dans un système à 24 Vcc (12 cellules, 2 volts chacune), cela signifie 0,06 volt par degré Celsius au-dessus ou
en dessous de 25 °C. La compensation maximum est de ± 1,2 Vcc.
Ø Dans un système à 48 Vcc (24 cellules, 2 volts chacune), cela signifie 0,12 volt par degré Celsius au-dessus ou
en dessous de 25 °C. La compensation maximum est de ± 2,4 Vcc.
Exemples :
Ø
un système de 12 Vcc avec batteries à 10 °C compensera sa charge à 0,45 Vcc au-dessus des points
de réglage.
Ø Un système de 24 Vcc avec batteries à 35 °C compensera sa charge à 0,6 Vcc au-dessous des points
de réglage.
Ø Un système de 48 Vcc avec batteries à 15 °C compensera sa charge à 1,2 Vcc au-dessus des points
de réglage.