NORD Drivesystems B1092 - Manuel (Page 6)

-6- B1092-FR www.nord.com
4. Maintenance
Mesures de sécurité
Avant toute intervention sur le moteur ou l’appareil, notamment avant d’ouvrir les protections
des pièces actives, il est indispensable de mettre le moteur hors tension conformément aux
prescriptions. Outre les circuits principaux, ceci s’applique également aux éventuels circuits
auxiliaires ou additionnels.
Les « 5 règles de sécurité », par exemple selon EN 50110-1 (DIN VDE 0105) doivent être
respectées :
• mettre hors tension,
• sécuriser contre toute remise sous tension,
• vérifier l’absence de tension,
• mettre à la terre et court-circuiter,
• recouvrir ou bloquer l’accès aux parties sous tension.
Ces mesures de sécurité ne sont plus appliquées une fois que l’intervention de maintenance
ést terminée et lorsque tous les éléments du moteur sont de nouveau installés.
REMARQUE : Dans la mesure où le moteur comporte des trous d’évacuation de l’eau de
condensation fermés, ces derniers devront être ouverts de temps à autre afin d’évacuer l’eau de
condensation qui s’est éventuellement accumulée. Le moteur doit être installé de telle manière
que les trous d’écoulement de l’eau de condensation se trouvent en son point le plus bas.
Remplacement des roulements, graissage
La périodicité du remplacement des roulements [h] est la suivante, dans des conditions de
service normales, avec un moteur à l’horizontale, avec une température d’air de
refroidissement et une vitesse de moteur indiquées ci-après :
40°C
à 1800 min
-1
env. 40000 h
à 3000 min
-1
env. 20000 h
REMARQUE : Les efforts axiaux et radiaux admissibles ne doivent pas être dépassés !
Indépendamment du nombre d’heures de service d’un moteur, le roulement du palier doit être
remplacé environ tous les trois ans étant donné la diminution du pouvoir de lubrification.
Dans des conditions d’utilisation particulières (par ex. un positionnement vertical du moteur,
des sollicitations importantes dues aux vibrations et chocs ou une inversion fréquente du sens
de marche), la fréquence de remplacement des roulements devra être plus courte que celle
indiquée précédemment.
Les moteurs ont des roulements à billes avec des flasques de recouvrement (modèle 2ZC3).
La matière du flasque (comme par ex. le caoutchouc polyacrylique (ACM)) doit pouvoir
résister à des températures de –30°C à +150°C.
Types de graisse pour les machines standard : UNIREX N3 (ESSO) ; les graisses de
rechange doivent correspondre à DIN 51825-K3N:2004.
Les graisses spéciales sont indiquées sur la plaque signalétique ou sur une plaque
supplémentaire.
Démonter le moteur tel que nécessaire. Le retrait des paliers à roulement doit être effectué
avec un dispositif approprié (voir Fig. 6). Nettoyer les endroits encrassés des paliers !
Chaufferr progressivement les paliers à roulement à une température d’environ 80 à 100 °C et
les emmancher sur l’arbre. Éviter les coups violents (par ex. avec un marteau).
Remplacer également les joints d’étanchéité éventuellement usés (par ex. la bague
d’étanchéité de l’arbre). Si des bagues d’étanchéité de l’arbre sans ressort ont été montées,
la pièce de rechange doit alors être également sans ressort.
Étanchement du rebord de centrage
Lors de l’assemblage du moteur, il est nécessaire d’étancher les surfaces de montage nues
entre le carter du moteur et les flasques avec un matériau d’étanchéité approprié, qui ne
durcit pas, comme par ex. Fluid-D.
Les couples de serrage des vis sont indiqués sur les flasques (voir Fig. 4.2).