Lincoln Electric IM867 PIPELINER LN-23P - Manuel (Page 14)

D-1 ENTRETIEN D-1
ENTRETIEN DU PISTOLET ET DU CÂBLE
Retirer les éclaboussures de la pointe toutes les dix
minutes de temps d’arc ou à chaque fois que cela est
nécessaire.
Changer les pointes de contact usées et les pro-
tecteurs de guidage en fonction des besoins.
Changer les gaines des ressorts endommagées sur
les becs. La vie du ressort peut être doublée si on le
tourne de 180o.
Nettoyer les câbles après avoir utilisé environ 300
livres d’électrode. Retirer le câble du chargeur de fil et
l’étendre bien droit sur le sol. Retirer du pistolet la
pointe du bec de contact. Au moyen d’un tuyau à air
et de pression partielle uniquement, souffler douce-
ment sur le câble à partir de l’extrémité du pistolet.
(Trop de pression au début provoquerait un bouchon
de saleté). Plier le câble sur toute sa longueur puis y
souffler à nouveau de l’air. Répéter cette procédure
jusqu’à ce qu’il n’y ait plus de saleté qui sorte.
Avant de démonter un pistolet, retirer l’unité du
chargeur de fil ou éteindre la source de puissance.
ENTRETIEN DE L’ENSEMBLE CONDUCTEUR DE
FIL
Toutes les 500 livres d’électrode, la section du
rouleau conducteur doit être révisée et nettoyée si
nécessaire. Ne pas utiliser de solvant pour nettoyer le
cylindre d’appui car il pourrait enlever le lubrifiant du
coussinet.
Changer les rouleaux conducteurs si besoin est. Les
rouleaux conducteurs doivent être usés des deux
côtés avant d’être changés. Se porter au point « A »
de cette section.
Réviser les balais des moteurs tous les six mois. Les
changer s’ils mesurent moins de 1/4" de long.
Tous les ans, réviser la boîte d’engrenage et enduire
les dents de l’engrenage de graisse au bisulfure de
molybdène.
PIPELINER ® LN-23P
MESURES DE SÉCURITÉ
Faire réaliser le travail de maintenance par du
personnel qualifié. Éteindre le moteur avant de
travailler à l’intérieur de la machine. Dans
certains cas, il peut s’avérer nécessaire de
retirer les protecteurs de sécurité afin de réaliser
l’entretien requis. Retirer les protecteurs
seulement lorsque cela est nécessaire et les
remettre en place lorsque l’entretien pour lequel
ils avaient été retirés est terminé. Toujours
exercer la plus grande prudence pour travailler
près des parties mobiles.
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LES CHOCS ÉLECTRIQUES peuvent
être mortels.
• Ne pas toucher les pièces sous
tension ou l’électrode les mains nues
ou avec des vêtements humides.
• S’isoler du travail et du sol.
• Toujours porter des gants isolants
secs.
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Se référer aux informations d’avertissement
supplémentaires tout au long de ce Manuel de
l’Opérateur ainsi que du Manuel du Moteur.
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AVERTISSEMENT
REMPLACEMENT OU INVERSION DES ROULEAUX
CONDUCTEURS (Voir la figure ci-après).
Desserrer la vis de tension du cylindre d’appui (Point
1) pour relâcher la pression entre le cylindre d’appui et
les rouleaux conducteurs.
Retirer la vis à tête hexagonale (Point 2) au moyen
d’une clef de 1/2" et retirer le collier de serrage du
rouleau conducteur (Point 3).
Retirer les rouleaux conducteurs de l’axe.
Essuyer les surfaces des rouleaux conducteurs pour
qu’elles soient propres. Puis installer les rouleaux con-
ducteurs. S’il s’agit d’une opération d’inversion des
rouleaux conducteurs, retourner les rouleaux conduc-
teurs de sorte que les dents non usées se trouvent
face à face.
Remettre en place le collier de serrage et la vis à tête
hexagonale.
Serrer la vis de tension du cylindre d’appui jusqu’à ce
qu’elle atteigne le bas puis la faire reculer de deux
tours complets.
RETRAIT DE L’ENSEMBLE CYLINDRE D’APPUI
Retirer la vis de tension du cylindre d’appui (Point 1),
l’écrou de fixation du ressort de tension (Point 4) et le
ressort de tension (Point 5).
Faire pivoter l’ensemble du cylindre d’appui pour
l’éloigner de la boîte d’engrenage et l’enlever de l’axe
de pivotement (Point 6).
Pour le remonter, remettre en place l’ensemble du
cylindre d’appui, le ressort de tension, l’écrou de fixa-
tion et la vis de tension. Serrer la vis de tension
jusqu’à ce qu’elle atteigne le bas puis la faire reculer
de deux tours complets.
VIS DE RÉGLAGE DE TENSION
DU CYLINDRE D’APPUI