Lincoln Electric IM10003 VANTAGE 500-I - Manuel (Page 27)

D-4 ENTRETIEN D-4
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
LE LIQUIDE DE REFROIDISSE-
MENT CHAUD peut causer des
brûlures à la peau.
• Ne pas retirer le bouchon si le
radiateur est chaud.
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Vérifier le niveau du liquide de refroidissement en observant le niveau
dans le radiateur et dans le bidon de récupération. Ajouter une solution
50/50 d’anti-gel et d’eau si le niveau se trouve près de la marque « BAS »
ou en dessous. Ne pas remplir au-dessus de la marque « PLEIN ».
Retirer le bouchon du radiateur et ajouter du liquide de refroidissement au
radiateur. Remplir jusqu’au haut du tube dans le goulot de remplissage
du radiateur qui comprend un tuyau de connexion provenant du comparti-
ment du thermostat.
Pour drainer le liquide de refroidissement, ouvrir la valve sur le bas du
radiateur. Ouvrir le bouchon du radiateur pour permettre un drainage
complet. (Serrer la valve et remplir avec une solution 50/50 d’anti-gel et
d’eau). Utiliser un anti-gel de glycol éthylène de classe automobile (à
faible teneur en silicate). La capacité du système de refroidissement est
de 11,5 quarts (10,9 L). Pincer les tuyaux supérieur et inférieur du radia-
teur pendant le remplissage afin de purger l’air du liquide de refroidisse-
ment se trouvant dans le système. Remettre le bouchon du radiateur en
place et bien le serrer.
Toujours mélanger l’anti-gel et l’eau propre du
robinet à l’avance avant de la mettre dans le radia-
teur. Il est très important d’utiliser une solution
dosée exactement à 50/50 avec ce moteur tout au
long de l’année. Ceci permet un refroidissement
approprié par temps de chaleur et une protection
contre le gel jusqu’à -34° F (-37° C).
Une solution de refroidissement dépassant 50%
de glycol éthylène peut surchauffer le moteur et
l’endommager. La solution de refroidissement doit
être préalablement mélangée avant de la mettre
dans le radiateur.
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De façon périodique, retirer la saleté des ailettes du radiateur.
De façon périodique, réviser la courroie du ventilateur et les
tuyaux du radiateur.
Les changer si des signes de détérioration sont détectés.
SERRAGE DE LA COURROIE DU VENTILATEUR
Si la courroie du ventilateur est lâche, le moteur peut se sur-
chauffer et la batterie peut perdre sa charge. Vérifier le ser-
rage en faisant pression sur la courroie à mi-chemin entre
les poulies. Elle devrait s’assouplir d’environ 0,25 in. (6,4 m)
avec une charge de 20 lbs. (9 kg).
COMBUSTIBLE
À la fin de chaque journée d’utilisation, remplir le réservoir à
combustible afin de minimiser la condensation d’humidité et
la contamination par la saleté dans le conduit de com-
bustible. Ne pas trop remplir ; laisser de la place pour la
dilatation du combustible.
N’utiliser que du diesel No. 2D frais ; l’utilisation de diesel
No. 1D est recommandée au lieu du No. 2D à des tempéra-
tures inférieures à 23°F (-5°C). Ne pas utiliser de kérosène.
Voir le Manuel de l’Opérateur du Moteur pour des instruc-
tions concernant le changement du filtre à combustible.
PURGE DU SYSTÈME À COMBUSTIBLE
Il peut s’avérer nécessaire de purger l’air du système à
combustible si le filtre à combustible ou les conduits de
combustible ont été ôtés, si le réservoir à combustible a
fonctionné à vide ou après de longues périodes d’entre-
posage. Il est recommandé de fermer la soupape de ferme-
ture de combustible durant les périodes de non utilisation.
Afin d’éviter des blessures, ne pas purger un
moteur chaud. Le combustible pourrait se ren-
verser sur un tuyau d’échappement chaud, ce qui
présenterait un risque d’incendie.
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Purger le système de combustible de la manière
suivante :
1. Remplir le réservoir à combustible avec du carbu-
rant.
2. Ouvrir la soupape de fermeture de combustible.
3. Desserrer le dispositif de purge sur le tuyau de l’in-
jecteur de combustible.
4. Faire fonctionner à la main le levier d’amorçage
jusqu’à ce que le combustible sorte de la vis de
purge sur le tuyau de l’injecteur. Ceci peut prendre
de 20 à 30 secondes avec un fonctionnement rapi-
de du levier d’amorçage. Serrer le dispositif de
purge sur le tuyau de l’injecteur.
5. Suivre les procédures normales de DÉMARRAGE
jusqu’à ce que le moteur démarre.
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