Lincoln Electric IM10088 SAE-300 - Manuel (Page 20)

D-2 ENTRETIEN D-2
Changer les balais lorsqu’ils présentent 1/4" d’usure
par rapport au conducteur flexible. Il est bon d’avoir
sous la main un jeu complet de balais de rechange.
Les balais Lincoln possèdent une face courbe pour
s’adapter au commutateur. Faire placer les balais par
une personne ayant une bonne expérience en entre-
tien en ponçant légèrement à la pierre le commutateur
tandis que l’armature tourne à pleine vitesse jusqu’à
ce que le contact soit établi sur la face pleine des bal-
ais. Après le ponçage à la pierre, souffler de l’air à
pression sur la poussière.
Pour installer les balais des anneaux de glissage,
mettre les balais en place. Ensuite glisser une
extrémité de papier de verre fin entre les anneaux de
glissage et les balais, le côté rugueux contre les bal-
ais. Avec une légère pression supplémentaire des
doigts sur les balais, tirer le papier de verre autour de
la circonférence des anneaux – seulement dans le
sens de la rotation – jusqu’à ce que les balais se met-
tent en place correctement. En outre, poncer les
anneaux de glissage avec une pierre fine. Les balais
doivent entrer à leur place à 100%.
Le bombement ou l’usure excessive du balai de l’exci-
tateur indiquent un essieu probablement mal aligné.
Faire réviser et réaligner l’essieu par un
Concessionnaire de Service sur le Terrain autorisé.
ENTRETIEN DU PIGNON FOU
Avant d’effectuer un travail électrique sur le tableau de
circuits imprimés du pignon fou, débrancher la bat-
terie.
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Lorsqu’on installe une nouvelle batterie ou que l’on utilise
une batterie en dérivation pour démarrer le moteur, s’assur-
er que la polarité de la batterie soit correctement branchée.
La polarité correcte est terre négative. Un branchement
incorrect peut provoquer des dommages sur l’alternateur
du moteur et sur le tableau de circuits imprimés.
1. Un bon fonctionnement du pignon fou requiert un bon
branchement à terre du tableau de circuits imprimés, du
contact en ampoule, et de la batterie.
2. Le solénoïde du pignon fou est activé pour le ralenti lent.
3. Si on le souhaite, la soudeuse peut être utilisée sans
régime de marche automatique en réglant l’interrupteur
du pignon fou sur la position « Rapide ».
PLAQUES NOMINATIVES
A chaque fois qu’un entretien de routine est réalisé sur
cette machine – ou au moins une fois par an – vérifier que
toutes les plaques nominatives et étiquettes soient lisibles.
Changer celles qui ne sont plus claires. Se reporter à la
liste de pièces de rechange pour obtenir le numéro de
pièce de rechange.
PURGE DE L’AIR DU SYSTÈME DE COM-
BUSTIBLE
(MOTEUR PERKINS 404D-22)
Tenir le combustible éloigné des flammes ou arcs
; laisser le moteur refroidir avant de travailler sur
le système de combustible. Essuyer toute quantité
de combustible déversée et ne pas démarrer le
moteur tant que les vapeurs n’ont pas disparu.
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Si le moteur fonctionne à dur régime et qu’il y a un
soupçon que de l’air a pénétré dans le système de
combustible (par exemple, le moteur est resté pra-
tiquement sans combustible), suivre les mesures suiv-
antes avec du personnel qualifié :
1. Desserrer de deux ou trois tours la vis de ventila-
tion ( Figure D.1) sur le raccordement de l’admis-
sion de carburant.
FIGURE D.1
2. Faire fonctionner la pompe à carburant électrique
en plaçant l’interrupteur d’allumage sur « MARCHE
» jusqu’à ce que le combustible, sans air, circule
depuis le point de ventilation. Serrer la vis de venti-
lation.
3. Contacter l’atelier de réparation de Moteurs
Perkins si le problème persiste.
SAE-300 ®
ATTENTION
AVERTISSEMENT
Vis de Ventilation
Levier
D’Amorçage