Smithco Spray Star 1754/1754D Operator Manual (2010) - Manuel (Page 10)

MISE EN SERVICE
Le Spray Star 1750 est livré configuré et prêt à fonctionner. Selon les modalités du transport utilisé, les pneus, roues et
volant peuvent requérir montage.
Le système de pulvérisation est habituellement expédié attaché au 1750 Prime Mover. Si un système de pulvérisation doit
être monté sur un Prime Mover par un concessionnaire ou propriétaire, assembler et attacher les composants en
conformité avec les schémas des pièces inclus dans le Manuel d’utilisation et d’entretien du Spray Star 1750P.
1. Vérifier la pression des pneus. Les pneus avant et arrière doivent être gonflés à 20 psi (1,4 bar).
2. La batterie se trouve sous le siège. Elle a un système
de mise à la terre négatif.
Connecter un câble de batterie à la mauvaise
borne expose à des risques de blessure et/ou
peut endommager l'installation électrique.
Veiller à ce que la batterie ou les câbles ne se
retrouvent pas dans le chemin ou au contact de
pièces mobiles. Connecter le câble positif
rouge (A) à la batterie en premier. Pour
déconnecter la batterie, enlever le câble négatif
(-) noir (B) en premier.
3. Vérifier le niveau du liquide hydraulique dans le
réservoir situé sur le côté gauche. Enlever le capuchon
et au besoin faire l'appoint avec de l'huile moteur type
SAE API Service SJ de viscosité 10W-40 ou supérieure. Le niveau du liquide à froid doit être à environ 2 à 2,5 po
(5 à 6,4 cm) du haut du réservoir. NE PAS DÉPASSER LE NIVEAU MAXIMUM.
4. Remplir le réservoir de carburant situé sur le côté droit, en utilisant de l’essence sans plomb à indice d’octane
minimum de 87.
L’essence est inflammable, il faut donc redoubler de prudence lors de son entreposage ou de sa
manipulation. Ne pas remplir le réservoir de carburant avec le moteur en marche ou dans un endroit
confiné, les vapeurs peuvent exploser et leur inhalation est nocive. NE PAS FUMER lors du
remplissage du réservoir de carburant. NE PAS DÉPASSER LE NIVEAU MAXIMUM.
5. La machine doit être graissée avant démarrage, se référer au Manuel d’entretien/notice de Spray Star 1750 pour
savoir à quels endroits.
6. Monter la rampe de pulvérisation et tous autres équipements optionnels sur le Prime Mover en suivant les
instructions données dans le Manuel d’entretien/notice de Spray Star 1750. Les buses doivent être positionnées à
une hauteur appropriée au-dessus du terrain comme décrit dans le Guide de pulvérisation du terrain de golf (Turf
Spraying Guide)
. La rampe de pulvérisation doit fonctionner convenablement ; les extrémités doivent pouvoir
s’échapper sans danger en s’écartant si elles entrent en collision avec un objet, à la suite de quoi elles doivent
revenir à leur position ordinaire de fonctionnement.
7. Veiller à vérifier soigneusement les hauteurs de rampe, l’espacement et le déplacement des buses avant de
commencer à pulvériser.
8. La machine est expédiée remplie de liquide type lave-glace pour éviter tout risque de gel. Rincer soigneusement le
système à l’eau claire. Remplir le réservoir d’eau et resserrer les quatre boulons qui maintiennent le réservoir en
place.
9. Moteur diesel uniquement – À froid, vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur (voir la
procédure correcte dans le manuel du moteur). S’assurer que le mélange de liquide de refroidissement est
composé de 50 % d’eau et de 50 % d’antigel.
10. Lire les instructions d’utilisation avant de commencer.
Veiller à ce que la pompe ne tourne jamais à vide°! La vanne située sur la partie de la pompe assurant
l’aspiration (entre la pompe et le réservoir) doit être grande ouverte lorsque la pompe est en
fonctionnement.
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