REMKO DZH 20-2 - Manuel (Page 9)

9
Elimination des dérangements
ATTENTION
Pour des raisons de sécurité technique, les travaux de réparation sur l‘équipement électrique et le brûleur
à ventilateur ne doivent être exécutés que par un personnel qualifié et autorisé.
Dérangements: Cause:
Le ventilateur refoulant ne démarre pas. 2 – 3 – 4 – 6 – 7 – 8 – 25
Le ventilateur marche, mais le brûleur ne s’allume pas. 1 – 5 – 6 – 9 – 10 – 11 – 12 – 13 – 14 – 15 – 16 – 17
L’appareil va en dérangement sans qu’une flamme nes e forme. 20 – 21 – 23 – 26
Pendant le service, l’appareil s’arrête. 4 – 5 – 6 – 7 – 8 – 9 – 10 – 11 – 13 – 15 – 16 – 17
(Le témoin des derangements dans l’automate de surveillance brille) 19 – 20 – 21 – 22 – 23 – 26
Formation de fumée pendant le service. 7 – 10 – 11 – 13 – 15 – 17 – 19 – 21 – 22
En position “0”de l’interupteur de service, l’appareil ne s’arrête pas 18 – 25
Cause: Remède:
1. De l”air dans le système de combustion pendant le démarrage. Presser la touche de dérangement de l’automate.
Au besoin, répéter (max. trois fois).
2. L’appareil n’est pas branché au secteur. Contrôler la fiche secteur, la prise secteur et la tension secteur.
3. Pas de fiche dans le prise de thermostat. Relier la fiche du thermostat ou en pont à la prise du thermostat.
4. Le thermostat ambiant est réglé trop bas. Régler le thermostat ambient à une valeur supérieure à la
temperature ambiante.
5. Le témoin des dérangements dans l”automate de sécurité brille. Déverouiller l’automate en appuyant sur le bouton des
dérangements.
6. Dysfonctionnement dans l’automate de sécurité. Remplacer l’automate.
7. Le moteur est surchargé. Laisser le moteur refroidir.
(Le ventilateur ne fonctionne pas régulièrement ou est bloqué). Contrôler le bon fonctionnement de la pompe de combustible.
Contrôler le fonctionnement électrique et mécanique de moteur.
8. La pompe de combustible est bloquée. Vérifier, au besoin remplacer, la pompe de combustible.
9. Le récipient de combustible est vide. Remplir le récipient de combustible avec du fuel EL ou du diesel propres.
10. Le filtre de combustible est encrassé. Nettoyer, au besoin remplacer, le filtre de combustible.
11. La buse est bouchée ou mal dimensionnée. Remplacer la buse (choisir le bon type et la bonne taille!).
12. Les électrodes sont mal réglées, l’isolation est déchirée. Régler de nouveau, au besoin remplacer.
13. La vanne d’air de la tête du brûleur est déréglée ou encrassée. Régler de nouveau avec un indicateur de CO
2
et une pompe à suie.
(CO
2
: 11 – 12 %, indice de suie selon Bacharach: 0 – 1).
14. L’électrovanne ne se ferme pas. Retirer la conduite de combustible du filtre principal – la flamme s’éteint.
15. La pression de pompe est mal reglée. Régler la pression de la pompe avec le manomètre.
16. L’accouplement de la pompe est défectueux. Remplacer l’accouplement de la pompe.
17. Fuite dans la conduite d’aspiration ou dans le filtre de combustible Vérifier, au besoin remplacer les pièces défectueuses.
18. L’électrovanne ne se ferme pas.
Retirer la conduite de combustible de filtre principal – la flame s’éteint.
19. La grille protrectrice du ventilateur refoulant est encrassée. Nettoyer la grille protectrice.
20. Coupure provoquée par le limiteur de température Contrôler, au besoin nettoyer la grille d’aspiration.
de sécurité (STB). Déverrouiller le limiteur (Reset STB) (alleen bij model DZH 90).
21. Bulles d’air dans le système de combustible Démarrer l’appareil pour évacuer l’air par la buse.
Répéter éventuellement cette opération jusqu’à trois fois.
22. L’aération est insuffisante. Ouvrir la porte ou la fenêtre.
23. La cellule photoélectrique du gaz d’échappement. Voir au chapitre “Evacution de gaz d’échappements.
25. L’interrupteur de service est sans fonction. Vérifier, au besoin remplacer, l’interrupteur de service.
26. Formation de paraffine dans le fuel: cf. chapitre “Mise en service” Nettoyer tout le système de combustion.
Chauffage du réservoir défectueux (très rare). Remplacer le chauffage défecteux..