GIN Nano - Manuel (Page 10)

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Le décollage
La clé du succès des bonnes techniques de décollage est dans la pratique au sol dès que vous le
pouvez.
Décollage par vent nul ou très faible
La Nano 2010 gonfle très facilement, avec ou sans les élévateurs avant en mains (poignées de
freins dans les mains bien entendu), en gardant vos bras fléchis et vos mains à hauteur de vos
épaules. Si vous utilisez les élévateurs avant, vos bras durant la monté de la voile doivent
décrire un arc de cercle. Il n’est pas nécessaire de tirer fort sur vos élévateurs.
Regardez votre voile pour vérifier qu’elle est correctement gonflée et qu’il n’y a pas de nœuds
ou cravates avant de décoller. Si quelque chose ne va pas, arrêtez le décollage.
Une légère pression sur les freins et la glisse à skis favorisent toujours un bon décollage.
Clés et nœuds
Si vous décollez avec une clé, écartez vous du relief et du trafic avant d’entreprendre toute
action corrective. Contrez à la sellette et à la commande opposée tout en pompant au frein du
côté de la clé. Attention, dosez vos actions aux freins afin d’éviter de vous mettre en sous
vitesse et donc de ne pas risquer une phase parachutale ou un départ en négatif. Si la clé ou le
nœud est trop serré pour disparaître en pompant, dirigez vous immédiatement vers un
atterrissage et posez vous avec précaution..
Taux de chute minimum et finesse max.
Le taux de chute minimum se trouve en tirant d’environ 20 cm les freins.
Le vol accéléré
Une fois accoutumé au vol avec la Nano 2010, vous pouvez vous entraîner à utiliser le système
de trim sur les avants, qui vous permet d’augmenter la vitesse de votre voile, et de mieux
pénétrer dans l’air par vent fort. Attention : Lorsque vous volez accéléré, votre aile réagira de
manière plus radicale en virage et l’angle de plané est beaucoup plus piqueur.
Le vol actif
La Nano 2010 a une haute pression interne, une résistance parfaite à la fermeture et un très
haut niveau de sécurité passive. Il est toutefois recommandé avec ce type de voile de pratiquer
un pilotage actif qui vous aidera a maintenir votre niveau de sécurité. La clé du pilotage actif
est de garder votre voile au dessus de votre tête. Si la voile à tendance partir derrière vous,
relevez les mains. Si la voile part devant vous, ralentissez-la aux freins. Dans tous les cas,
faites attention de toujours garder une vitesse/air suffisante et évitez le sur-pilotage.