GEA Bock HGX2 CO2 T - Manuel (Page 17)

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96032-02.2015-DGbF
5| Raccordement électrique
5.6 Contrôle fonctionnel du module de protection MP 10
Le compresseur et le module de protection MP10 sont disponibles si le voyant H3 (vert) est allumé.
N° Opération
VOY. H1 VOY. H2 VOY. H3
rouge rouge vert
1 • Couper la tension du réseau (L1 ou S1) ARRÊT ARRÊT ARRÊT
• Débrancher la sonde de température du moteur (1 ou 2)
•
Débrancher (le cas échéant) la sonde de température de gaz chaud (3 ou 4)
2 • Réactiver la tension du réseau (L1 ou S1) MARCHE
• Contrôler la sonde de température du moteur : en état de marche MARCHE
• Contrôler la sonde de température de gaz chaud : en état de marche MARCHE
3 • Couper à nouveau la tension du réseau (L1 ou S1) ARRÊT ARRÊT ARRÊT
• Rebrancher les bornes 1 ou 2 et/ou 3 ou 4
4 • Réactiver la tension du réseau (L1 ou S1) : ARRÊT ARRÊT MARCHE
• MP 10 à nouveau opérationnel
Vérifier le fonctionnement du module de protection avant la mise en service, l'élimination d'un
défaut ou toute modification dans le circuit de commande :
Fonctionnement : Le chauffage du carter d'huile est activé lorsque le compresseur est à l'arrêt.
Si le compresseur démarre, le chauffage du carter d'huile est désactivé.
Raccordement : Raccorder le chauffage du carter d‘huile par un contact auxiliaire (ou par un
contacteur auxiliaire monté en parallèle) du contacteur du compresseur à voie de courant séparée.
Données électriques : 110 - 240 V - 1 - 50/60 Hz, 50 - 120 W, PTC-chauffage autorégulateur.
5.7 Chauffage du carter d'huile (accessoires)
ATTENTION ! Le chauffage du carter d’huile doit être raccordé et exploité !
Pour éviter des dommages au compresseur, le compresseur doit être équipé avec un chauffage du
carter d`huile.