Symtech SCA 1 - Manuel (Page 7)

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3.3 PRÉPARATION DU VÉHICULE

Enlever la glace ou la boue sous les ailes.

Ajuster le gonflement des pneus aux valeurs recommandées par le fabricant.
 S’assurer qu’il n’y a aucun poids inhabituel aux conditions de conduite dans normales du véhicule .

Vérifier si les ressorts du véhicule ont des lames cassées ou affaiblies

Vérifier le fonctionnement des systèmes automatiques de mise à niveau automatique et les instructions
spécifiques du fabricant concernant la préparation du véhicule pour un alignement de phare.

Nettoyer les lentilles (Les lentilles embuées et/ou jaunies peuvent diminuer l’intensité du phare
jusqu’à 80%, et peuvent annuler le certificat d’inspection ou l’alignement), vérifier si l’ampoule est
brûlée, si les points de visée mécaniques sont cassés, s’il y a de l’humidité dans la lentille et si les
interrupteurs de faisceaux fonctionnent bien.

Stabiliser la suspension en balançant le véhicule latéralement.
4. ALIGNEMENT DE PHARE
4.1 ALIGNEMENT DE LA TÊTE OPTIQUE SUR LE VÉHICULE
Placer le SCA 1 ISOColor en face du premier phare à aligner.
Quand le SCA 1 ISOColor est en place, la lentille de la tête
optique devrait être à environ 30 cm/12 po (+/- 15 cm / 6 po) de la
face du phare.
Régler la pente du plancher de la roue excentrique du poste où le
véhicule est stationné.
Tourner l’appareil de visée pour que l’avant du véhicule puisse être
visible dans l’appareil de visée. Localiser deux (2) points communs
sur ou sous le capot sur lesquels aligner la ligne de l’appareil de
visée.
NOTE: Ces points peuvent être les butoirs du capot, les
supports de radiateur, les pointes des ailes etc.
En surveillant par l’appareil de visée, aligner la ligne de l’appareil
de visée sur les deux points communs en tournant la tête optique de
la machine.
Le SCA 1 ISOColor est maintenant aligné sur le véhicule. Répéter
le même processus pour chaque phare.
4.2 CENTRAGE sur le PHARE
Allumer les phares. Déplacer la tête optique vers le haut ou le bas, jusqu’au
centre du phare. Une marge de tolérance d’environ

3,75 cm (1,5 po) du
centre du phare est acceptable.
ASTUCE: Une méthode pour déterminer si la position est supérieure à 3,75
cm (1,5 po) consiste à observer l’éclairage qui apparaît sur le devant
du boîtier de la lentille optique quand on déplace la tête optique de
gauche à droite et de haut en bas. Placer le viseur jusqu’à ce que
l’éclairage soit proportionnel autour de la lentille.
4.3 CHOIX DU MOTIF DU PHARE
Les phares ne sont pas tous créés égaux et des véhicules
différents peuvent avoir des modèles de motifs différents.
Pour être certain du motif du phare, un motif est situé sur
le phare, à la base de la lentille. SCA 1 ISOColor sont:

FEU DE ROUTE SAE: Tous les phares de route. Le
point de la plus haute intensité (la partie centrale la
plus colorée) est situé au point de rencontre de l’axe
horizontal / vertical.
Common Points
H
V
High Beam
H
V
US Low Beam