Bos KIRK 2014 User manual - Manuel (Page 9)

Quelle base de réglages pour mon amortisseur ?
L’amortisseur BOS est livré avec des réglages hydrauliques correspondant à votre vélo et une pression d’air de «
mise en route » de 80 à 100 PSI. Vous trouverez dans la rubrique téléchargement de notre site internet la « Kirk
Chart list » qui récapitule les réglages conseillés (clics et pression d’air) en fonction du poids du pilote et du vélo).
Mon amortisseur fuit lorsque je raccorde ma pompe haute pression, que faire ?
Vérifiez à l’aide d’un démonte-obus pour valve Schrader que l’obus de valve est vissé correctement.
Mon amortisseur a un seuil de déclenchement très élevé et / ou une détente trop rapide que faire ?
L’amortisseur est mal équilibré, reportez-vous au chapitre 6 de la notice pour effectuer la manipulation
d’équilibrage.
Après démontage et remontage, les autocollants ne sont plus alignés correctement, comment faire ?
Afin de conserver la bonne position des autocollants au remontage, le pied d’amortisseur doit être aligné avec la
bonbonne avant serrage de la chambre positive. Rendez vous au chapitre 3.5 pour plus de détails.
Mon amortisseur a du débattement négatif, est ce normal ?
Le ressort pneumatique Bos est conçu de manière à abaisser au maximum le seuil de déclenchement de
l’amortisseur. Il est donc possible que sur certains vélos il y ait un peu de débattement négatif.
Où puis-je me procurer les autocollants d’origine KIRK ou le bouchon de valve ?
Ces articles sont en vente sur la boutique bosmtb.com. Prenez contact avec notre service commercial
[email protected].
Mon amortisseur a du jeu par rapport au cadre, que faire ?
Les pièces d’usure du kit de montage (bague PAP ou axe de roulement) sont à changer. Contactez un centre agréé
BOS pour les remplacer.
Mon amortisseur se rétracte lorsque je le dégonfle, que se passe-t-il ?
Lorsque vous dégonflez votre amortisseur, vous videz l’air de la chambre positive seulement. La chambre négative
reste en pression et exerce une force opposée à celle du ressort principal, qui fait se rétracter l’amortisseur. Pour
éviter ce phénomène, dégonflez par paliers de 30 à 40 psi et procédez à une phase d’équilibrage (5-6 oscillations
très lentes sur les 15 premier mm de course en étirant l’amortisseur) entre chaque palier.
5. FAQ