Instructions de réglages, Conseils d’utilisation / prise en mains – Bos Bomber 888 Manuel d'utilisation
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3. Instructions de réglages
-3.1. Molettes de réglages
La compression se règle par l’intermédiaire des molettes rouges, au bas du fourreau (R1).
La détente se règle par l’intermédiaire des molettes grises, au sommet du plongeur (R2).
-3.2. Réglages hydrauliques de base
Les données indiquées partent toujours de la molette vissée à fond.
Repère + = plus dur / repère = plus souple
Compter les clics en desserant. Il se peut que le nombre total de clics ne soit pas le même d’un côté
et de l’autre de la fourche. C’est tout à fait normal. La plage de réglage ne s’en trouve pas affectée.
Compression - réglage standard : molettes rouges au bas des fourreaux : désserer de 12 clics.
Détente - réglage standard : molettes grises en haut des plongeurs : désserer de 15 clics.
-3.3. Précharge du ressort
Vous utilisez les mêmes ressorts qu’avec votre fourche d’origine. Les valeurs de raideurs sont définies
par votre poids, et ne changent pas avec le kit BOS.
Bien que la précharge soit réglable, par l’intermédiaire de la molette jaune montée sur la tige, nous
conseillons DANS TOUS LES CAS de rouler avec une précharge mini, telle qu’indiquée en 2.2/C - photo
25. Il n’est pas necessaire de revenir sur ce réglage de base.
-3.4. Quantité d’huile
La valeur standard est de 220 ml dans chaque bras de fourche.
Vous pouvez cependant jouer sur la quantité, pour modifier le comportement de la fourche EN FIN DE
COMPRESSION (n’agit pas sur le reste de la course) : +10 ml = plus dur / -10 ml = plus souple.
R1
Réglage de compression
R2
Réglage de détente
Le comportement de votre Marzocchi 888 est modifié du tout au tout une fois le kit BOS installé. Il se peut donc que vous ayez besoin d’un temps d’adaptation
pour en tirer toute la quintessence. Le kit BOS donne beaucoup plus de grip à la roue avant, et permet donc de rouler de manière plus agressive, en chargeant
plus l’avant du vélo. Si vous pilotez plutôt sur l’arrière, commencez à rouler avec des réglages hydrauliques ouverts (plus souples), puis fermez progressivement
à mesure que vous prenez confiance dans l’avant du vélo, et que vous le chargez de plus en plus. Enfin n’oubliez pas que la combinaison idéale, en termes de
performances, quel que soit votre vélo de descente, reste d’associer votre kit fourche avec un kit amortisseur BOS (DHX ou Rocco) !
CONSEILS D’UTILISATION / PRISE EN MAINS
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