Elmo Rietschle S-VSB - Manuel (Page 7)

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5. Maintenance et vérification
5.1 Généralités
• Pendant le fonctionnement, la température augmente en fonction du ratio de compression et par l‘effet de la chaleur de
compression. Il est anormal d‘avoir des points chauds localisés ou des écaillages de peintures. Ces cas peuvent être l‘effet
d‘un frottement des vis dans la chambre de compression, ou d‘une aspiration de matériaux solides étrangers. Arrêter alors
immédiatement la pompe et vérifier les conditions d‘utilisation. Dans certains cas, les vis et le corps de pompe peuvent être
corrodés après une longue période de fonctionnement. Cela peut engendrer une augmentation des tolérances entre les vis et
de ce fait, un important pompage des gaz recyclés. La température atteind alors des valeurs plus élevées qu‘à l‘origine. La
vitesse de pompage est alors réduite. Arrêter la pompe et mesurer les jeux afin de mener une action corrective.
• Les anomalies peuvent être détectées en effectuant des vérifications de la température des roulements, des vibrations ou du
niveau sonore. Dans ce sens, une inspection journalière est conseillée.
• Les jeux entre les vis et le corps de pompe peuvent être vérifiés en relevant l‘intensité du niveau sonore à l‘aide d‘un
stétoscope appliqué sur le corps de la pompe.
• Lorsque la pompe est arrêtée, en période hivernale et dans les régions froides, le circuit de refroidissement doit être purgé.
Le gel de l‘eau peut détruire le corps de la pompe.
5.2 Vérifications périodiques
a.) Journalières
• Niveau d‘huile: un manque ou un excès de lubrifiant peut détériorer les paliers et les pignons de synchronisation.
• Vérifier que la quantité d‘eau de refroidissement est correcte.
• Vérifier les températures des couvercles des paliers de lubrification. Utiliser un thermomètre adéquat ou un thermomètre de
surface.
• Vérifier les pressions à l‘aspiration et au refoulement. Pour cela, assurez vous que la pompe travaille dans les conditions
définies à l‘origine.
• Vérifier la charge du moteur. Une augmentation de l‘intensité nominale du moteur indique une anomalie.
b.) Mensuelles
• Vérifier la tension des courroies.
• Vérifier la couleur des lubrifiants. (Remplacer l‘huile en cas de changement de couleur).
• Vérifier le niveau d‘huile. Si la consommation d‘huile est importante sans fuite apparente, vérifier les garnitures mécaniques.
c.) Tous les 6 mois
• Vérifier les raccordements de tuyauteries.
• Vérifier l‘huile et la graisse et les changer si nécessaire.
d.) Annuellement
• Vérifier les garnitures mécaniques, les joints à lèvres et les joints d‘huile.
• Vérifier l‘état de surface interne des vis et du corps de pompe. Pour cela, démonter les tuyauteries d‘aspiration.
• Vérifier les paliers. Pour cela, démonter le couverclen.
• Remplacer le lubrifiant des paliers.
Maintenance et vérification de la pompe à vide à vis
N° Repère Point à vérifier a.) b.) c.) d.)
1 Intensité du moteur Pas de variation ? L‘ampérage est-il conforme ? •
2 Rotation Est-elle libre et sans résistance ? •
3 Pression d‘aspiration et de refoulement Sont-elles normales ? •
4 Bruits et vibrations Y-a-t-il des bruits ou vibrations anormales ? •
5 Température
Les températures des paliers et autres éléments sont-elles
normales ?
•
6 Quantité d‘huile dans le couvercle Le niveau d‘huile est-il correct ? •
7 Pollution du couvercle par de l‘eau Le couvercle est-il propre ou non? •
8 Fuites d‘huile Y-a-t-il des fuites apparentes? •
9 Remplacement des lubrifiants
Toute l‘huile et la graisse doivent être remplacées dans les
couvercles.
•
10
Quantité et pression de l‘eau de
refroidissement pour la pompe et le
silencieux (séparateur)
Est-ce que la quantité d‘eau est correcte ? •
11
Tuyauteries d‘aspiration et de
refoulement
S‘est-il formé un dépôt ou une croûte? •
12 Nettoyage à l‘arrêt
Fermer la vanne d‘aspiration et faire tourner la pompe pendant
20 à 30 minutes, en injectant de l‘azote ou de l‘air
13 Vérifier les vis et le corps de la pompe Y-a-t-il de la rouille ou un défaut particulier ? •
14
Garnitures mécaniques, joints à lèvres,
paliers, joints toriques,
courroie/accouplement
Remplacer si nécessaire •