Désignations des pneus, Pression de gonflage, Pneus 3 219 – OPEL Astra Manuel d'utilisation

Page 220: Soins du véhicule 219

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Soins du véhicule

219

Des pneus de taille 235/40 R 19 et

235/45 R 18 et 225/45 R 18

1)

ne doi‐

vent pas être utilisés comme pneus

d'hiver.
Des pneus de taille 215/60 R 16

2)

ne

doivent pas être utilisés comme

pneus d'hiver avec les moteurs

A14XEL, A14XER, A14NET,

A16XER, A13DTE, A17DTR et

A17DTJ.
Disposer l'autocollant de vitesse dans

le champ de vision du conducteur se‐

lon la réglementation du pays.

Désignations des pneus

Par exemple 215/60 R 16 95 H
215 = Largeur des pneus en mm

60 = Rapport de la section (hau‐

teur du pneu sur largeur du

pneu) en %

R

= Type de carcasse : Radiale

RF = Type : RunFlat

16 = Diamètre des jantes en pou‐

ces

95 = Indice de capacité de charge

par exemple : 95 correspond

à 690 kg

H

= Indicatif de vitesse

Indicatif de vitesse :
Q = jusqu'à 160 km/h

S = jusqu'à 180 km/h

T = jusqu'à 190 km/h

H = jusqu'à 210 km/h

V = jusqu'à 240 km/h

W = jusqu'à 270 km/h

Pression de gonflage

Vérifier la pression des pneus (à froid)

au moins tous les 14 jours et avant

chaque long voyage. Ne pas oublier

la roue de secours. Cela vaut égale‐

ment pour les véhicules avec sys‐

tème de surveillance de la pression

des pneus.
Dévisser le capuchon de la valve.

Pression de gonflage 3 260 et sur

l'étiquette apposée sur le cadre de

porte avant gauche.
Les données de pression de gonflage

se rapportent aux pneus froids. Elles

s'appliquent tant aux pneus d'été

qu'aux pneus d'hiver.
Toujours gonfler la roue de secours

à la pression de gonflage pour pleine

charge.

1)

Non autorisés comme pneus d'hiver sur les véhicules dotés de moteur A14NET et A16XER avec un angle de braquage

limité, un châssis à amortissement en temps réel variable permanent et/ou un châssis sport.

2)

Autorisés comme pneus d'hiver avec les moteurs A16LET et A20DTH. Pas autorisés comme pneus d'hiver avec les

moteurs A16LET et A20DTH avec angle de braquage et/ou châssis sport.

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