Schumacher SCF-10000A - Manuel (Page 29)

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UTILISATION DU CHARGEUR DE BATTERIE
APERÇU
L’utilisation du chargeur de batterie est très simple.
Il suffit de raccorder le chargeur à la batterie puis
de le brancher dans une prise CA conformément
aux consignes de sécurité énumérées à la section
« Consignes d’utilisation ». Ensuite, vous
sélectionnez le type de batterie et le taux de charge
désiré. Le chargeur prendra ensuite la relève. La
présente section donne un aperçu de ses fonctions.
CHARGE : si le chargeur détecte un raccordement
incorrect à la batterie, le voyant rouge « Vérifier »
s’allumera et restera allumé jusqu’à ce que le
raccordement soit corrigé. Le cycle de charge ne
commencera pas tant que le voyant « Vérifier »
sera allumé. Lorsque le cycle de charge
commencera, le voyant « En cours de charge »
s’allumera.
ARRÊT AUTOMATIQUE : lorsque le taux de charge
de 2 A, 15 A ou 40 A est sélectionné, le chargeur
effectuera un cycle de charge automatique. Dans
un cycle de charge automatique, le chargeur arrête
automatiquement lorsque la batterie est chargée.
CYCLE DE CHARGE SUSPENDU : si le cycle de
charge ne peut être complété normalement, il sera
suspendu. Lorsque le cycle est suspendu, le
chargeur s’arrête et le voyant rouge « Vérifier »
ainsi que l’affichage numérique clignotent en
alternance. Dans ce mode, aucun bouton du
tableau de commande ne fonctionne. Pour
réinitialiser le chargeur, débranchez-le de la batterie
ou de la prise de courant.
MODE DE DÉSULFURATION : si une batterie est
laissée à plat pendant une longue période, elle peut
devenir sulfurée et ne plus accepter de charge. Si
le chargeur détecte que la batterie est sulfurée, il
passera automatiquement à un mode spécial conçu
pour ce type de situation. L’activation du cycle de
désulfuration est indiquée par le clignotement du
voyant « En cours de charge ». Si la désulfuration se déroule bien, le cycle de charge normal
commencera aussitôt que le cycle de désulfuration
sera achevé. Le voyant « En cours de charge »
arrêtera à ce moment de clignoter et restera allumé.
Le cycle de désulfuration peut durer jusqu’à 10
heures. Si la désulfuration ne peut être effectuée,
le voyant rouge « Vérifier » se mettra à clignoter.
FIN DU CYCLE DE CHARGE : à la fin du cycle de
charge, le voyant vert « Chargée » s’allume. À ce
moment, le chargeur passe en mode de maintien.
MODE DE MAINTIEN : lorsque le voyant vert
« Chargée » est allumé, le chargeur passe
automatiquement en mode de maintien. Dans ce
mode, le chargeur garde la batterie constamment
chargée à 100 % en fournissant occasionnellement
un faible courant de maintien. Le voltage est
maintenu au niveau qui convient pour le type de
batterie sélectionné.
REMARQUES GÉNÉRALES : le chargeur est muni
d’un ventilateur automatique qui se met en marche
au besoin. Il est normal que le ventilateur s’arrête
et se remette en marche continuellement pendant
le mode de maintien. Le ventilateur ne fonctionne
pas en mode testeur.
Si le mode de charge est modifié en cours de charge
(soit en appuyant sur le bouton « Taux de charge »
ou « Type de batterie »), le cycle de charge sera
recommencé.
Le voltage affiché pendant le cycle de charge cor-
respond au voltage de charge. Cette valeur est
généralement plus élevée que le voltage de la
batterie au repos.
Si le type de batterie « Ordinaire 6 V » a été
sélectionné et que le voltage de la batterie est
supérieur à 8,5 V CC, le cycle de charge sera
suspendu (voir le paragraphe « Cycle de charge
suspendu » ci-dessus). Le chargeur ne chargera
pas une batterie de 12 V si le type « Ordinaire
6 V » a été sélectionné.
CONSEILS POUR LA CHARGE
Veuillez lire ce manuel en entier avant d’utiliser le chargeur. Les conseils ci-dessous ne sont donnés qu’à
titre indicatif.
Si votre véhicule refuse de démarrer : il n’est
pas nécessaire de recharger pleinement la batterie
pour faire démarrer le véhicule. Si le chargeur ne
réussit pas à faire démarrer le moteur avec le cir-
cuit de démarrage d’urgence de 100 A, essayez de
charger la batterie au taux de 40 A pendant 10 à 15 minutes. Cela devrait donner à la batterie une
charge suffisante pour permettre le démarrage
d’urgence de 100 A. Si vous prévoyez ensuite
garder le véhicule en marche pendant un long trajet,
le système de charge du véhicule devrait recharger
complètement la batterie. Si le véhicule ne sera en