Traxxas 37054-1 - Manuel (Page 25)

TRAXXAS • 25
Moteurs et Engrenage
Il y a deux types différents de moteurs qui peuvent être achetés du
marché des pièces de rechange pour votre modèle, aussi bien original que
modifié. Tous les moteurs de série ont des câbles de la même épaisseur et
entourant l’induit du même nombre de tours, conformément aux règles
des organisateurs de courses approuvés. Ils sont abordables et largement
disponibles. Les moteurs modifiés sont plus chers, peuvent comporter des
roulements à billes et une variété d’épaisseurs des câbles et de nombres
de tours sur l’induit. La puissance du moteur est en proportion inverse du
nombre de tours sur l’induit. N’oubliez pas que plus le moteur est puissant,
plus la durée de vie de la pile sera réduite.
Un des avantages les plus importants de la transmission du modèle
est l’éventail très large de rapports de vitesse disponibles. ILe véhicule
peut être conduit en vitesse inférieure de sorte qu’il fonctionne avec un
moteur surchauffé et modifié. Un moteur modifié doit être maintenu
en vitesse plus basse (numériquement plus élevée) qu’un moteur de
série parce qu’il atteint sa puissance maximale à des tr/min plus élevés.
Un moteur modifié dont les vitesses ne sont pas correctement utilisées
peut être plus lent qu’un moteur de série dont on utilise les vitesses
correctement. Utilisez la formule suivante pour calculer le rapport total
pour les combinaisons qui ne sont pas sur le diagramme des engrenages :
Si vous craignez d’avoir un moteur survolté, vérifiez les températures
du bloc piles et du moteur. Si la pile est extrêmement chaude et/ou le
moteur est trop chaud au toucher, le modèle est probablement sur-
entraîné. Si vous ne pouvez pas utiliser le modèle pendant au moins
quatre minutes avant que la pile ne tombe à plat, changez dans une
vitesse inférieure. Ce test de la température présuppose que le modèle
a plus ou moins le poids d’origine et fonctionne librement sans excès de
friction, traînage ou agrippage et la pile est entièrement chargée et en
bon état de fonctionnement.
Le modèle est muni d’un moteur Titan 12T. La combinaison
d’engrenages dont le modèle dispose par fabrication assure en général
une bonne accélération et une vitesse de pointe. Si vous souhaitez
atteindre des vitesses supérieures avec moins d’accélération, installez
l’engrenage de grande vitesse (plus de dents, vendu séparément)
optionnel. L’engrenage à pignons de grande vitesse optionnel est conçu
pour le fonctionnement à grande vitesse sur des surfaces dures et n’est
pas recommandé au fonctionnement hors route ou si le véhicule doit
démarrer et s’arrêter de façon répétée.
Stampede Rustler Bandit
• Accélération rapide
• Distances courtes
• Petites pistes Pignon à 14 dents*
Pignon droit
à 90 dents
Pignon à 14 dents*
Pignon droit
à 90 dents
Pignon à 19 dents*
Pignon droit
à 86 dents*
• Bonne accélération
• Bonne vitesse
• Conditions normales Pignon à 16 dents
Pignon droit
à 90 dents
Pignon à 16 dents
Pignon droit
à 90 dents
Pignon à 21 dents
Pignon droit
à 83 dents
• Très grande vitesse
• Longues distances
• Surfaces dures Pignon à 21 dents
Pignon droit
à 90 dents
Pignon à 28 dents
Pignon droit
à 86 dents
Pignon à 31 dents
Pignon droit
à 83 dents
*optionnel (vendu séparément)
RÉGLER LE MODÈLE
Diagramme de compatibilité de l’engrenage :
Les diagrammes ci-dessous montre la gamme complète des combinaisons de vitesses acceptables pour ce
modèle. Cela ne veut pas dire qu’il faut utiliser ces combinaisons d’engrenage. Tout sur-engrenage (pignons
plus grands, éperons plus petits) peut surchauffer et endommager le moteur et/ou le contrôleur de vitesse.
Les articles en noir sont seulement compatibles avec le moteur T540 (pas avec le Titan 12T). Les articles en
couleurs indiquent les plages admissibles pour chaque modèle.
Le Titan 12T est muni d’un ventilateur
intégré qui refroidit lors du
fonctionnement à vitesse modérée
jusqu’à de grandes vitesses. La boîte de
vitesses est munie d’un système spécial
de ventilation refroidissant le moteur.
Le démarrage et l’arrêt répétés sur de
courtes distances produisent un excès
de chaleur et ne permettent pas au
ventilateur de refroidir correctement le
moteur. Pour ce type de situation, il est
recommandé d’utiliser des engrenages
à pignons plus petits pour réduire la
charge du moteur. Voir le diagramme.
Pignon droit
Engrenage à pignons
76 83 86 90
12 - - - 20.40
13 - - - 18.83
14 - - - 17.49
15 - - 15.59 16.32
16 - - 14.62 15.30
17 - - 13.76 14.40
18 - 12.54 13.00 13.60
19 - 11.88 12.31 12.88
20 - 11.29 11.70 12.24
21 - 10.75 11.14 11.66
22 - 10.26 10.63 11.13
Pignon droit
Engrenage à pignons
76 83 86 90
12 - - - 20.40
13 - - - 18.83
14 - - - 17.49
15 - - 15.59 16.32
16 - - 14.62 15.30
17 - - 13.76 14.40
18 - 12.54 13.00 13.60
19 - 11.88 12.31 12.88
20 - 11.29 11.70 12.24
21 - 10.75 11.14 11.66
22 - 10.26 10.63 11.13
23 - 9.82 10.17 10.64
24 - 9.41 9.75 10.20
25 8.27 9.03 9.36 9.79
26 7.95 8.68 9.00 9.42
27 7.66 8.36 8.66 9.07
28 7.38 8.06 8.35 8.74
Pignon droit
Engrenage à pignons
76 83 86 90
12 - - - 20.40
13 - - - 18.83
14 - - - 17.49
15 - - 15.59 16.32
16 - - 14.62 15.30
17 - - 13.76 14.40
18 - 12.54 13.00 13.60
19 - 11.88 12.31 12.88
20 - 11.29 11.70 12.24
21 - 10.75 11.14 11.66
22 - 10.26 10.63 11.13
23 - 9.82 10.17 10.64
24 - 9.41 9.75 10.20
25 8.27 9.03 9.36 9.79
26 7.95 8.68 9.00 9.42
27 7.66 8.36 8.66 9.07
28 7.38 8.06 8.35 8.74
29 7.13 7.78 8.07 8.44
30 6.89 7.53 7.80 8.16
31 6.67 7.28 7.55 7.90
Stampede Rustler Bandit
Légende :
Fabriqué en usine (recommandé pour la plupart
des situations)
Pièces facultatives fournies
Étendue utile
Haut régime sur des surfaces dures seulement
Non recommandé
- Ne s’insère pas
# de dents du pignon droit
x 2.72 = rapport de vitesse total
# de dents du pignon moteur