GIN Yak - Manuel (Page 12)

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En turbulence
Bien que la YAK soit très solide et qu’une fermeture sur un ou deux élévateurs avant soit
presque impossible à obtenir, une turbulence extrême pourrait occasionner une fermeture. La
YAK reprendra son vol normal dans presque toutes les configurations de vol, donc si vous avez
un doute, gardez les mains au niveau des épaules et laissez l’aile voler. Par contre, si votre
voile part violemment devant vous, freinez la immédiatement.
Afin de permettre à votre aile de reprendre le vol plus rapidement, il est recommandé de
pratiquer le pilotage actif, sans être à contretemps par rapport aux mouvements de l’aile.
Piloter sans les freins
Si un frein, quelque en soit la raison, n’est pas opérationnel, vous pouvez diriger la YAK
doucement avec les élévateurs « C ». Vous pouvez aider cette action pour diriger votre voile en
vous penchant dans la sellette. Attention de ne pas agir trop fortement sur les « C » pour éviter
de partir en négatif: votre voile a toujours besoin de vitesse pour voler correctement…
Attention :
La YAK n’est pas prévue pour toutes manœuvres sortant du domaine de vol. Bien que nos pilotes
d’essai aient testé différentes réactions en situations extrêmes, les manœuvres de décrochage,
vrilles à plat sont strictement déconseillées. La pratique de l’acrobatie avec la YAK est
strictement déconseillée également.
Atterrir avec la YAK
Choisissez un terrain d’atterrissage libre de tout obstacle. Il est conseillé de réaliser un palier
vous permettant d’obtenir une décélération progressive et une vitesse nulle quand vous posez
les pieds au sol. Ne faites pas votre dernier virage trop bas ou trop engagé. Un posé en sous
vitesse ne restituera pas suffisamment d’énergie pour un être optimum.
La différence du régime de vitesse de la YAK comparé aux autres parapentes nécessitera d’être
vigilent à votre trajectoire et à celles des autres aéronefs.
L’atterrissage peut se faire en positions de trims relachés (vitesse max) ou neutre. Adaptez
votre pilotage et votre palier en conséquence.
Un atterrissage en position de trims tirés (vitesse minimum) n’est pas recommandé.