AvMap GeoPilot Plus - Manuel (Page 84)

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Lon sensiblement diverses pour un identique point sur la surface de la terre. Voilà la cause des
différences dont on a écrit.
Ces différences existantes parmi Datum différents - due principalement à une couverture partielle
et à une précision très faible des premiers systèmes de navigation adoptés - sont connues depuis pas
mal de temps, mais sont devenues évidentes seulement depuis l’utilisation de modernes systèmes
GPS, qui fournissent une couverture très ample sur toute la terre, avec une grande précision
concernant le positionnement.
Si la terre était sphérique, un seul Système de Coordonnées était suffisant, mais les forces de
rotation tendent à l’écraser aux pôles et à la gonfler vers l’Equateur. La véritable forme de la terre
est appelée géode: mais les cartes ne se basent pas sur le géode parce que à cause des irrégularités
présentes il faudrait des calculs trop complexes.
La forme de la terre est donc approchée à un ellipsoïde et c’est justement l’ellipsoïde qui est
utilisé comme forme de référence de base dans la génération des cartes. En utilisant l’ellipsoïde
dans les calculs, la Latitude est définie comme l’angle entre une ligne perpendiculaire à la surface
de l’ellipsoïde et le plan de l’équateur (cette ligne normalement ne passe pas à travers le centre
de l’ellipsoïde), alors que la Longitude est représentée par l’angle entre le plan du méridien de
Greenwich et el plan du méridien local.
Il existe plus que 90 Datum importantes, autre à de nombreux inferieurs, qui se basent sur
l’ellipsoïde. Malheureusement chaque Datum utilise un ellipsoïde différent et son centre n’est
d’aucune manière celui de la terre. Cela signifie que chaque Datum n’est valide que dans sa propre
aire. Par exemples les cartes américaines les plus modernes ont été tracées en utilisant le North
American Datum 19 7 (NAD- 7). Ce Datum était assez valide, mais étendu à l’Europe n’avait plus
aucune correspondance. Voilà pourquoi sont appelés aussi Datum locales.
Les satellites, par contre, suivent la conformation de la surface terrestre, considèrent les lois de
gravité et non l’ellipsoïde auquel les cartes se référent. Suite à cette incompatibilité entre les
positions relevées par les satellites et celles relevées par les Datum locales, il est devenu nécessaire
de penser à un ellipsoïde qui ait le même centre de la terre de manière à recouvrir toute la surface
terrestre.
La Defense Mapping Agency (DMA) a développé quatre Systèmes de Coordonnées qui possèdent
ces caractéristiques: World Geodetic System 1960 (WGS-60), WGS-66, WGS-7 e WGS-84, et
chacun a une précision majeure par rapport au précédent.
Les récepteurs GPS plus actuels, ainsi comme les carte électroniques C-MAP, utilisent le WGS-84.
Pour pouvoir passer les Lat/Lon d’un Datum à l’autre des tableaux de conversion ont été
générées.
Ces tableaux sont utilisés par GEOPILOT pour visualiser la Lat/Lon dans le Datum préféré par
l’usager et pour résoudre les différences dont on a écrit.
ANNEXE C - ICAO CODES
La base de données sur les aérodromes de GEOPILOT est reprise avec les identifications OACI
(Organisation de l’Aviation Civile Internationale). Contrairement aux identifications IATA
(International Airline Transport Association) que l’on retrouve sur certaines cartes et sur les
étiquettes des bagages, le code OACI minimise la possibilité de doublons et permet d’identifier un
aérodrome, sa région et la ville importante à proximité.
Les codes internationaux OACI pour les aéroports utilisent deux caractères pour identifier la
région, suivis par un caractère pour l’emplacement général de l’aérodrome, puis 1 caractère pour
l’aérodrome. Par exemple, l’aérodrome de Melbourne, Australie, en code OACI est YMML (MEL
en code IATA).
L’ensemble des régions de Victoria et de Tasmanie sont incluses dans le code YM, et M indique
Melbourne et les aérodromes qui lui sont associés. De ce fait, l’aérodrome international de
Melbourne est YMML et l’aérodrome Morrabin proche est YMMB.
Le code OACI pour des centaines de petits aérodromes dans le monde comprenant des chiffres