Cub Cadet LT1040 - Manuel (Page 28)

• Assurez-vous que le réservoir d’essence est rempli
d’essence fraîche et propre.
• Vérifiez si l’évent du bouchon du réservoir d'essence
n’est pas bloqué et s’il est fonctionnel.
• Si le réservoir d’essence est muni d’une soupape d`arrêt,
assurez-vous que celle-ci est bien ouverte.
• Assurez-vous que le filtre à essence est propre et non
bouché. Remplacez-le au besoin.
• Assurez-vous que l’essence se rend au carburateur.
Vérifiez si les conduites d’essence ou la pompe à essence
sont coincées ou obstruées. Remplacez-les au besoin.
• Assurez-vous que l’élément du filtre à air est propre et
que toutes les composantes sont bien en place.
Si, après ces vérifications, le moteur est difficile à démarre,
tourne mal ou cale au ralenti, il peut être nécessaire de faire la
mise au point ou de réparer le carburateur.
AJUSTEMENT
NOTE : Certains moteurs pourraient être équipés de
carburateurs à gicleur de ralenti fixe ou à gicleur scellé à
l`aide d`un capuchon. L`étape 2 ne pourra être faite que
selon les limites permises par le capuchon.
1. Faites démarrer le moteur et réglez-le à mi-régime
pendant 5 à 10 minutes pour le réchauffer. Le moteur
doit être chaud avant d’effectuer les étapes 2 et 3.
2. Ajustement de la vis du mélange de ralenti : Placez le
levier des gaz à la position ralenti ou lente. Tournez la
vis de mélange dans le sens contraire des aiguilles d’une
montre jusqu’à ce que la vitesse du moteur ralentisse
(riche). Notez la position de la vis d’ajustement. Tournez
maintenant la vis de mélange dans le sens des aiguilles
d’une montre. La vitesse du moteur peut augmenter,
mais elle diminuera au fur et à mesure que la vis sera
vissée vers l’intérieur (appauvrit). Notez la position de la
vis d’ajustement. Placez maintenant la vis d’ajustement à
mi-chemin entre le mélange riche et le mélange pauvre.
Voir illustration 16.
Illustration 16
3. Réglage du ralenti : Placez le levier des gaz à la
position ralenti ou lente. Ajustez le ralenti à
2150 r/min. L’ajustement s’effectue en tournant la vis
de ralenti d’un côté ou l’autre. Utilisez un tachymètre
pour vérifier la révolution du moteur.
28