Cub Cadet i1050 - Manuel (Page 22)

Vidangez l’huile toutes
les 100 heures
d’utilisation pour éviter
l’usure ou la panne
prématurée du moteur.
Le fonctionnement du
moteur avec un filtre à
air dont les pièces sont
desserrées ou
endommagées risque de
laisser pénétrer de l'air
non filtré dans le moteur,
causant ainsi l'usure ou
la panne prématurée de
ce dernier.
• Quand l'huile a cessé de couler, poussez la
soupape vers l’intérieur, tournez-la vers la
droite pour la fermer et la bloquer. Enlevez
le boyau de vidange d’huile et remettez le
bouchon sur le bout de la soupape de
vidange pour empêchez les saletés de
pénétrer dans l’orifice de vidange.
• Enlevez le filtre à huile sur la gauche du
moteur en vous servant d'une clй а filtre à
huile de type automobile (voir
illustration 18). Essuyez l'adaptateur du
filtre avec un chiffon propre.
• Placez le filtre à huile neuf dans un récipient
peu profond, côté ouvert sur le dessus.
Versez de l'huile propre de la qualité
recommandée dans le trou fileté central.
Arrêtez de verser l'huile quand elle atteint la
base des filets. Attendez quelques minutes
pour qu'elle soit absorbée par le filtre.
Illustration 18
• Appliquez une fine couche d'huile propre
sur le joint en caoutchouc du filtre à huile
neuf.
• Installez le filtre à huile neuf sur
l'adaptateur. Serrez-le manuellement
jusqu'à ce que le joint touche l'adaptateur,
puis effectuez encore 3/4 de tour.
• Refaites le plein du moteur avec une huile
de la qualité recommandée. Le moteur a
une capacité d’environ 1,7 -1,9 chopine
(1,6- 1,8 L).
Filtre à air
Vérifiez le filtre à air avant chaque utilisation.
Assurez-vous que la saleté ou les débris ne se
sont pas accumulés à proximité du filtre à air
et que cette zone est toujours propre. Assurez-
vous aussi que les pièces ne sont pas
desserrées ou endommagées. Remplacez les
éléments endommagés ou déformés.
AVERTISSEMENT : Le
fonctionnement du moteur avec
un filtre à air dont les pièces sont
desserrées ou endommagées
risque de laisser pénétrer de l'air
non filtré dans le moteur, causant
ainsi l'usure ou la panne
prématurée de ce dernier.
Entretien du filtre primaire
Lavez et huilez le filtre primaire toutes les 25
heures de fonctionnement (plus souvent dans
des conditions de travail très poussiéreuses).
Remplacez le filtre primaire tous les ans ou
toutes les 100 heures de fonctionnement.
1. Ouvrez le clapet sur le boîtier du ventilateur
pour accéder au filtre primaire et à la
cartouche du filtre à air.
2. Décrochez l’attache et sortez le filtre
primaire de la cartouche du filtre à air. Voir
illustration 19.
NOTE : La cartouche et le filtre primaire
peuvent être démontés et séparés. Vérifiez que
la base et la zone d'étanchéité sont propres
avant de replacer l'ensemble.
3. Lavez le filtre primaire dans une eau
chaude avec du détergent. Rincez
complètement le filtre primaire pour faire
disparaître toute trace de détergent. Pressez-
le (sans le tordre) pour éliminer tout excès
d'eau. Laissez le filtre primaire sécher à l'air
libre.
Illustration 19
4. Saturez le filtre primaire avec de l'huile à
moteur propre et pressez-le pour éliminer
tout excès d'huile.
5. Replacez le filtre primaire sur la cartouche
en papier et maintenez-le en place avec
l’attache.
NOTE : Remettez la cartouche du filtre à air
si elle a été démontée.
6. Faites pivoter l’attache sur le filtre et
pressez-la pour la raccrocher. Voir
illustration 19.
IMPORTANT : Assurez-vous que l’attache
est bien verrouillée. Sinon, de l'air non filtré
risque de pénétrer dans le moteur et de
l'endommager.
7. Fermez le clapet.
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Attache